飛機(jī)用形變合金對海綿鈦需求將長期增長
2008年06月16日 13:7 3978次瀏覽 來源： 中國有色網(wǎng) 分類： 鈦資訊
全球海綿鈦在形變合金方面供應(yīng)持續(xù)緊張，而在鋼鐵添加劑方面供求緊張大幅趨緩。在形變合金領(lǐng)域，兩大民用飛機(jī)制造商（波音、空中客車）均大批量接受訂單并交貨，但能提供飛機(jī)制造用原料的公司只限于日本等一部分國家。在鋼鐵添加劑領(lǐng)域，需求并沒有增加，但由于中國大幅增加海綿鈦產(chǎn)量，其中多數(shù)用于鋼鐵添加劑，因而導(dǎo)致國際市場價格下跌。
形變合金對海綿鈦需求將長期持續(xù)增加。日本東邦鈦公司預(yù)測，至2014年形變合金在民用飛機(jī)及一般工業(yè)品方面的需求逐年增長。特別是民用飛機(jī)，至2007年底波音和空中客車兩公司積壓的訂單合計約6000架。另外，新型飛機(jī)（波音787、空中客車380、350）從2008年開始正式交貨，到2015年將占總數(shù)的1/4。鈦除用于飛機(jī)引擎渦輪葉片和起落架外，在新型飛機(jī)中，還增加了為減輕重量而使用的碳纖維的鈦制接合件的使用量。據(jù)東邦鈦公司統(tǒng)計，新型B787機(jī)每架需使用海綿鈦136t，A380使用146t，而以前的B747使用38t，B767使用16t，A300使用13t。由此可知，新型飛機(jī)的海綿鈦用量將大幅增加。
用于鋼鐵添加劑的海綿鈦，由于中國產(chǎn)量增加而使供需趨于緩和。在中國，上馬了許多將外購的四氯化鈦進(jìn)行還原、破碎的工廠。由于這樣的工廠沒有可控制材料品質(zhì)的蒸餾設(shè)備等，因此質(zhì)量不能保證，作為鋼鐵添加劑使用的等外品比例達(dá)40%~50%。
據(jù)日本大阪鈦公司估計，2007年中國海綿鈦產(chǎn)能達(dá)5萬t，比2006年增加2萬t。其中，有綜合生產(chǎn)能力的工廠如遵義鈦廠產(chǎn)量為1.4萬t，撫順鈦廠為0.5萬t，所占比例不到40%。其余為非綜合性企業(yè)，因此使鋼鐵添加劑用海綿鈦出現(xiàn)大量供應(yīng)。
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