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　　就行業(yè)來(lái)看，高鐵行業(yè)上半年最缺錢(qián)。
　　從前任部長(zhǎng)劉志軍下臺(tái)開(kāi)始，今年對(duì)于鐵道部可謂多事之秋。無(wú)論高鐵的是非功過(guò)，鐵道部近年來(lái)固定資產(chǎn)投資額不斷飆升是既成的事實(shí)，而每年的財(cái)政撥款和車(chē)票結(jié)余帶來(lái)的鐵道建設(shè)基金實(shí)屬杯水車(chē)薪。債券發(fā)行越來(lái)越成為鐵道部的常態(tài)，然而市場(chǎng)對(duì)鐵道部現(xiàn)金流和償債能力的質(zhì)疑讓7月21日發(fā)行的鐵道部今年第三批超短期融資券首次出現(xiàn)流標(biāo)現(xiàn)象。
　　鐵路設(shè)備制造企業(yè)也在這場(chǎng)躍進(jìn)中承受了很大的壓力。至8月上旬，今年共有4家高鐵概念上市公司進(jìn)行了5次短期債券融資，融資規(guī)模99.5億元。規(guī)模最大的是中國(guó)北車(chē)（601299），公司在3月30日和7月21日發(fā)行了兩期短融券，發(fā)行規(guī)模分別為40億元和20億元，票面利率分別為4.35%和5.2%，期限均為一年。
　　據(jù)中國(guó)北車(chē)7月23日的公告，該公司曾在去年8月下旬運(yùn)用過(guò)短融券的形式籌集資金40億元。根據(jù)公司今年第一次臨時(shí)股東大會(huì)的決議，公司 2011 年度發(fā)行各類(lèi)債務(wù)融資工具總額將不超過(guò)人民幣 80 億元，發(fā)行期限不超過(guò)一年。而對(duì)于有沒(méi)有可能繼續(xù)進(jìn)行剩余20億元的債券融資，截至上周五，該公司并沒(méi)有給出相關(guān)回應(yīng)，如果順利發(fā)行，公司短期融資規(guī)模將是去年的兩倍。
　　與此同時(shí)，中國(guó)北車(chē)非公開(kāi)發(fā)行也出現(xiàn)了波折。今年3月，公司公告稱，擬以7.16元/股發(fā)行不超過(guò)15億股定增募集107.6億元。后其股價(jià)下行至6元附近尋求年線支撐，公司也在7月20日發(fā)布公告稱將將增發(fā)價(jià)格下調(diào)至6.16元/股，發(fā)行數(shù)量增至16.8億股。但是“7·23”特大事故后其股價(jià)繼續(xù)暴跌，目前徘徊于5元下方，而大股東僅承諾認(rèn)購(gòu)不超過(guò)45億元，通過(guò)市場(chǎng)化手段發(fā)行遇到了難題。
　　其他發(fā)行短融券高鐵概念上市公司有中國(guó)南車(chē)（601766）、晉億實(shí)業(yè)（601002）和時(shí)代新材（600458）。三者發(fā)行規(guī)模分別是30億元、4.5億元、5億元，票面利率分別為5.06%、5.6%和4.73%，期限均為一年。從已公布半年報(bào)的中國(guó)南車(chē)和時(shí)代新材來(lái)看，兩者經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流都出現(xiàn)大幅度減少，前者從-5.20億元惡化至-76.98億元，后者從9610.45萬(wàn)元變?yōu)?4.95億元。

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