企業(yè)加速利潤提升 鉛酸電池主流難動
2011年12月12日 9:50 8176次瀏覽 來源： 證券市場紅周刊 分類： 鉛鋅資訊
電動自行車用鉛酸電池需求增長
蓄電池是目前電動自行車的主要輔助動力來源，是構(gòu)成電動自行車的重要零部件，在鉛酸蓄電池動力自行車中，電池與充電器約占電動自行車總成本的30%。目前電動自行車電池主要有鉛酸電池、鎳氫電池和鋰電池，其中鉛酸電池占據(jù)約97%的市場份額。
中國電動自行車保有量約1.3億輛，每年新增約2000-3000萬輛，根據(jù)新增電動車以及原有電動車更換電池的需求，可測算出動力電池市場容量為每年425億-475億元。由于鉛酸蓄電池上市企業(yè)大多為細(xì)分行業(yè)龍頭，在行業(yè)環(huán)保整頓及準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)提升后，龍頭企業(yè)有望從行業(yè)集中度提升帶來的市場新格局中受益。
鉛酸蓄電池在電動車領(lǐng)域的用途至少有四種：一是輕微混的帶起停功能的混合動力車，二是經(jīng)濟(jì)型的中混混合動力車，三是特種電動車，四是低速短途小型電動車。當(dāng)前電動自行車電池供給缺口最大，約達(dá)40%，而受供給短缺的影響，電動自行車電池終端價格由400元/組漲至700多元/組。隨著未來準(zhǔn)入條件進(jìn)一步出臺，預(yù)計行業(yè)供給缺口將維持到2012年中旬。2012年下半年，隨著部分龍頭企業(yè)新增產(chǎn)能的逐步投放，行業(yè)供需有望恢復(fù)平衡。
儲能應(yīng)用前景廣闊
盡管動力應(yīng)用是鉛酸蓄電池占據(jù)主導(dǎo)地位，但從長遠(yuǎn)來看，儲能才是其未來發(fā)展方向。南都電源內(nèi)部正在建設(shè)一個500千瓦的可移動式儲能站，主要用光伏發(fā)電，以鉛酸和鋰電池儲能。目前，儲能電站規(guī)模還沒有放得足夠大，但這個產(chǎn)業(yè)未來有很大空間，美國機(jī)構(gòu)估算，如果智能電網(wǎng)在儲能環(huán)節(jié)大規(guī)模建設(shè)，電池用量可能是以前傳統(tǒng)行業(yè)的十倍。
鉛酸蓄電池有自身特點和應(yīng)用范圍，目前鉛酸蓄電池最大特點是成本低、使用維護(hù)簡單、可回收利用，屬于回收利用率最高的產(chǎn)品，達(dá)到95%，體現(xiàn)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)，既安全可靠又有經(jīng)濟(jì)效益。從穩(wěn)定可靠、性價比、維護(hù)的簡單性、經(jīng)濟(jì)效益等出發(fā)，還是應(yīng)選擇鉛酸蓄電池，當(dāng)前美國的儲能站依然在大規(guī)模使用鉛酸。
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責(zé)任編輯：小貝
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