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　　中國自行車協(xié)會理事長馬中超表示，電動自行車產(chǎn)量的增長速度已開始趨緩，電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展拐點已經(jīng)顯現(xiàn)。由此看來，盡管電動自行車不會馬上就消失，但也迫使鉛酸蓄電池企業(yè)必須盡快尋找一個可以持續(xù)發(fā)展的新市場。
　　低速電動車此時，山東低速電動車市場的快速發(fā)展，讓鉛酸電池巨頭看到了新的希望。
　　據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長魏學勤介紹，2011年山東省的新能源汽車收入已經(jīng)達到300億元，汽車產(chǎn)量達到6.8萬輛。其中低速電動汽車達到6.4萬輛，客車約700輛，混合動力汽車170輛，低速電動車市場占到新能源汽車市場的94.1%。
　　山東省經(jīng)信委的相關數(shù)據(jù)顯示，2011年山東省的低速電動汽車產(chǎn)量較上一年增長了120%；2012年一季度全省產(chǎn)量達到了2.02萬輛，同比增長了98.6%。
　　在山東，已出現(xiàn)德州寶雅、山東時風等大型低速電動車生產(chǎn)廠家，山東時風的年產(chǎn)量達到了3萬輛。在山東省內(nèi)，還有近百家這種低速電動汽車的生產(chǎn)廠家。
　　德州寶雅有關負責人表示，目前國內(nèi)低速電動車銷量情況較好的省份主要在山東、江蘇、河南以及河北。
　　山東省去年低速電動車的銷量大約在5萬輛，主要面向小縣城及城鄉(xiāng)結合部，有些縣城的年銷量能達到4000輛左右。
　　上述負責人透露，寶雅低速電動車已有5個車型，今年銷量目標在10萬輛左右。
　　深圳陸地方舟東北事業(yè)部經(jīng)理王仲濤也表示，陸地方舟將山東省作為重點開拓的市場，目前已經(jīng)發(fā)展了30多家經(jīng)銷商。
　　據(jù)悉，陸地方舟主要生產(chǎn)是以電動叉車、巡邏車等場地車為主，近兩年面向市場推出了以鉛酸電池為動力電池的電動轎車。
　　更關鍵的是，低速電動車已看到合法身份的曙光。
　　6月16日，山東寶雅獲得了合法上路的“通行證”——15張濟南市的車輛臨時牌照。此外，有知情人士透露，山東省十多個縣級市已經(jīng)默許開放低速電動汽車市場。同樣，陸地方舟的電動汽車已經(jīng)在佛山市光明區(qū)特許掛牌上路，首批獲得50張電動牌照。
　　還有消息稱，為配合《純電動乘用車技術條件》的實施，工信部在全國范圍內(nèi)選擇了12個企業(yè)的低速電動汽車進行試驗和測試，時風和寶雅均有車型入選。

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