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    因各種原因，租房距離公司9.7公里。看似不遠，卻沒有直達的公交車：要么轉(zhuǎn)車，要么步行一段。公交車的性質(zhì)決定了它的路線總是盡量滿足人多的站點，很不幸的，沒有一輛沿著我最近的上班之路行駛。我反復(fù)嘗試了所有的公交車方案，發(fā)現(xiàn)都要耗時50-70分鐘；費時也就罷了，擁擠沉悶著實令人難受，只有錯峰出行，或者趕上寒暑假才能稍顯緩和——這顯然不是辦法。我想改變！

    買車是不現(xiàn)實的，經(jīng)濟條件有限；電動車我也想過，還去一對山看了幾家，但考慮到租住處不便停放，也懶于充電，只得作罷。2014年國慶節(jié)后的一個周末，偶然的機會，我從理工大一名大四學(xué)生那里淘來一輛山地車；當(dāng)時我還不太敢騎上路，幸虧這同學(xué)人挺好，幫我從學(xué)校騎到了住處。每憶及此，我仍心懷感激。買車是臨時決定的，免不了家人一番嘮叨，大意無非是不會騎還買，上路不安全之類的。我能理解但不在意這些，在車輛較少的北環(huán)路上練了兩次，周一便早早地騎著上班去了。

    萬事開頭難，四海皆準(zhǔn)之法則。上坡蹬不動，下坡不敢放，十字路口和人多車多的路段還下來推了好幾次。這一次用了將近70分鐘，跟擠公交車費時差不多。我當(dāng)時還是相當(dāng)滿意的，沉浸在騎行的新鮮感和運動的快感之中。熟練了就好，我這樣鼓勵自己。

    作為一個初學(xué)者，力量和技巧是擺在眼前的難題。我從一開始吃力地蹬著中盤，到后來輕松地應(yīng)付大盤，離不開每天的堅持和騎行時間的累積。我犯過幾乎所有新手容易犯的錯，并為此付出了代價，摔車不下五次：極速轉(zhuǎn)彎、猛捏前剎、穿過橫在馬路中間的鐵軌、上路邊的臺階、爬陡坡突然發(fā)力不足……所幸都沒摔出什么大礙。就這樣，慢慢地，我學(xué)乖了，也學(xué)會了。

解決了自身的問題還不夠，畢竟城市的馬路容不得一個人自由的奔跑，特別是自貢的馬路不那么寬敞，也沒有騎行道。路線和紅綠燈都好說，多騎幾次自然就熟悉了；馬路上的車輛和人，著實困擾了我一段時間。我初步總結(jié)出三個問題：出租車什么時候停，公交車什么時候走，路邊的行人走走停停。有一次下坡路段，前面一輛出租車見路邊有人招手，一個急剎就停住了，沒把我嚇?biāo)?；還有幾次，眼見前面的公交車站人上的差不多了，我想就在車屁股后面跟著吧，忽的來了一兩個小跑著跟司機揮手的，沒辦法又得多享受一會公交車那熱騰騰的尾氣；有時候遇到橫穿馬路的行人也麻煩，走走停停有時還加速跑，甚至拿個手機在耳邊東張西望，過吧怕刮著人，不過吧弄不好又得多等上一個紅綠燈，還得忍受后面車主的嘰嘰歪歪。對于這些，一開始我是憤恨的，慢慢地也豁達了；多經(jīng)歷幾次，觀察幾次，也能有效減少和避免了。

終于，我把從租房到公司的騎行時間控制到了25-30分鐘。這時，我仍然只是把騎車當(dāng)作交通方式而已，直到后來，我加入了騎行群，成為其中一員。在這里，幾乎每周都有活動，每次活動都能認識新的騎友，我們一起，騎尖山俯瞰風(fēng)景，騎牛佛品味美食，騎仙市體驗風(fēng)土人情，騎東鹽感受速度與激情……我有一種找到組織的感覺，我愛上了騎行。

再后來的兩件事，讓我對騎行有了新的認識。一是我的體重由之前的173斤減到了140斤，話說連走路都感覺輕松不少；二是體檢發(fā)現(xiàn)脂肪肝居然自己好了。我欣喜不已，我很慶幸當(dāng)初做出這樣的決定并堅持了下來。

于是，騎行由喜歡變?yōu)榱?xí)慣，到哪哪，首先想的是能不能騎車去。至于上班那9.7公里也早已不能滿足我的胃口。每天，我還是會那么早地出門，從東鹽、東環(huán)到花海繞上一圈，感受奔馳的快意。薄霧中默默打掃的清潔工人，草坪上轟鳴的剪草機，電動車后座上背著書包的學(xué)生，手拿棍子挑撥著路邊樹上野果的保安那不好意思的一瞥，都留給我深刻的印象：生活本該如此，真實而美好。

很多朋友驚訝于我一年之間的改變，細問之下，我往往一笑置之。靜下來想想，確實也沒什么可說：有益的目標(biāo)，有效的方式，有激勵的堅持，匯成一個積極的簡單的習(xí)慣，僅此而已。

種瓜得豆，其實也不錯。