鋰電池之父現(xiàn)身說法 自動駕駛普及需電池技術(shù)再上一層樓
2018年01月19日 8:53 3196次瀏覽 來源： 汽車科技 分類： 鋰 作者： 大淑
對于目前新能源汽車來說，鋰離子電池仍然是未來很長一段時間中主流的動力電池技術(shù)。但如果要將自動駕駛技術(shù)普及到電動汽車上的話，那么鋰離子電池或許就會顯得有些“捉襟見肘”了。
日前，鋰離子電池的發(fā)明人吉野彰表示，如果想要普及自動駕駛技術(shù)，汽車制造商和電池供應(yīng)商必須要好好思考一下電池的問題。不僅需要把精力放在提高能量密度和降低生產(chǎn)成本的發(fā)那個面，還應(yīng)該嘗試一些全新的技術(shù)和材料，比如可形變的新型電池材料。
吉野彰，日本人，1948年出生。如今我們所使用的智能手機(jī)和純電動汽車的動力來源——鋰離子電池，正是由他最初研發(fā)的。它不僅是旭化成株式會社吉野研究室室長，還是京都大學(xué)大學(xué)院工學(xué)研究專業(yè)特聘教授。1972年吉野彰畢業(yè)于京都大學(xué)工學(xué)研究專業(yè)，畢業(yè)后直接進(jìn)入旭化成公司，并被分到研究部門，隨之參與了幾個研究項(xiàng)目。1981年，他開始了鋰電池的研究開發(fā)。曾獲得日本化學(xué)會的“化學(xué)技術(shù)獎”、日本政府授予的“紫綬褒章”、美國電氣和電子工程師協(xié)會(IEEE)授予的 “IEEE Medal for Environmental and Safety Technologies”等多個獎項(xiàng)，是全球電池行業(yè)首屈一指的專家。
責(zé)任編輯：周大偉
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