東芝攜CBMM研發(fā)電動車鋰電池,續(xù)航拼增至3倍
2018年06月21日 8:41 4292次瀏覽 來源： Technews科技新報 分類： 鋰
東芝（Toshiba）19日發(fā)布新聞稿宣布，旗下事業(yè)公司 Toshiba Infrastructure Systems & Solutions 已和雙日（Sojitz）、巴西礦山公司 Companhia Brasileira de Metalurgia e Mineraca（CBMM）締結(jié)共同研發(fā)契約，將共同研發(fā)使用鈮鈦氧化物（Niobium Titanium Oxide，NTO）的鋰離子電池用負極材，目標是研發(fā)出具備高能源密度、可進行急速充電的電動車（EV）用次世代鋰離子電池材料。
Joint-Research-and-Development-Agreement-on-Next-Generation-Lithium-ion-Battery-Material
東芝2008年推出采用鈦酸鋰的鋰離子電池產(chǎn)品 SCiB，之后在2017年成功試做出在負極材使用 NTO 的高容量次世代鋰離子電池（以下稱次世代SCiB），而和現(xiàn)行采用石墨的鋰離子電池負極材相比，NTO 負極能發(fā)揮2 倍的能源密度，東芝并計劃于 2020 年度量產(chǎn)次世代 SCiB。
鈮是稀有金屬的一種，CBMM 為全球最大的鈮生產(chǎn) / 銷售商，雙日為 CBMM 的股東之一，且是 CBMM 的日本市場總代理商，東芝期望借由和雙日、CBMM 合作，壓低鈮采購成本，研發(fā)出性能、價格皆能兼顧的產(chǎn)品。
產(chǎn)經(jīng)新聞報導(dǎo)，東芝目標是研發(fā)出在相同尺寸下、續(xù)航距離可增加至現(xiàn)行 3 倍的電池產(chǎn)品。
日經(jīng)新聞報導(dǎo)，東芝期望借由和雙日、CBMM 合作，研發(fā)出容量可較現(xiàn)行提高 5 成的鋰離子電池，搭載在 EV 上，充 6 分鐘電就可跑 320km。據(jù)報導(dǎo)，三菱汽車的 i-MiEV 及鈴木的 EV 皆采用了東芝的鋰離子電池，且東芝去年和鈴木、DENSO 在印度設(shè)立電池合資公司，計劃投資 200 億日元在印度設(shè)廠。
根據(jù) Yahoo Finance 的資料顯示，截至北京時間 20 日上午 9 點 58 分為止，東芝勁揚 1.20% 至 336 日元，表現(xiàn)遠優(yōu)于東證二部的下跌 0.23%。
責(zé)任編輯：周大偉
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