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【環(huán)球時報報道 特約記者 魏云峰】據(jù)英國《簡氏防務(wù)周刊》網(wǎng)站8日報道，全球首艘采用鋰電池技術(shù)的常規(guī)潛艇——日本“凰龍”號潛艇近日下水。它屬于全球最大的常規(guī)動力潛艇“蒼龍”級，原本就具備極強的作戰(zhàn)能力，而新電池可以讓它的水下活動時間大幅增加，無異于“如虎添翼”。

《簡氏防務(wù)周刊》稱，由日本三菱重工建造的“凰龍”號潛艇于4日在神戶造船廠下水。該潛艇是日本第11艘“蒼龍”級潛艇，長84米，標(biāo)準(zhǔn)排水量為2950噸，水中速度約20節(jié)。它于2015年11月開工建造，造價660億日元（約合5.8億美元)，預(yù)計2020年3月正式服役。雖然“凰龍”號的外觀與其他“蒼龍”級潛艇并無差異，不過該艇是全球首艘搭載鋰電池的常規(guī)潛艇，其航速、連續(xù)潛航能力等都將獲得有效提升，能大幅增強該艇的作戰(zhàn)能力。

據(jù)介紹，對于常規(guī)潛艇而言，水下潛航時電池提供的能源堪稱必不可少，此前各國潛艇均采用成熟和穩(wěn)定的鉛酸電池，但后者的潛力已經(jīng)挖掘殆盡，難以繼續(xù)提升。2017年，日本電池企業(yè)GS湯淺公司宣布，日本建造中的最后兩艘“蒼龍”級潛艇將裝備該公司研制的高性能鋰電池。“在體積相同的情況下，鋰電池儲存的電量至少是鉛酸電池的兩倍，且還可以隨著技術(shù)發(fā)展不斷提升”。

報道稱，此前服役的“蒼龍”級潛艇在水下航行時使用不依賴空氣的斯特林發(fā)動機，可以長時間不用浮出水面，但在高速潛航時仍需要鉛酸電池提供動力。“凰龍”號更換鋰電池后，不但活動半徑和潛航時間大幅提高，而且在水下高速趕赴戰(zhàn)區(qū)、搶占戰(zhàn)位時也具備更明顯的優(yōu)勢。

不過日本經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)站8日稱，“與隆重的下水儀式相反，三菱重工高管的表情很凝重”。報道稱，這是因為美國特朗普政府為消除貿(mào)易逆差，敦促日本增加采購美國武器，日本國內(nèi)防務(wù)企業(yè)的訂單被奪走的風(fēng)險正在加大。近年來，由于擔(dān)心技術(shù)流向國外以及保護(hù)本國的防務(wù)產(chǎn)業(yè)，美國對日出口武器時采用“有償軍事援助”的方式正在增加，日本國內(nèi)的防務(wù)產(chǎn)業(yè)無法從中受益。2011年日本基于有償軍事援助的購買額不到1000億日元，但2018年已超過4000億日元。更糟糕的是，日本的國產(chǎn)武器出口也毫無進(jìn)展，川崎重工生產(chǎn)的P-1巡邏機沒能出口，F(xiàn)-2戰(zhàn)斗機后續(xù)機型的國產(chǎn)化也籠罩陰影。在艦艇領(lǐng)域，對面臨有償軍事援助攻勢的日本大型重工企業(yè)來說，潛艇已是僅存的“堡壘”。日本安倍政府曾積極推動向澳大利亞出口“蒼龍”級潛艇，結(jié)果在2016年的競標(biāo)中敗給法國企業(yè)。報道感嘆說，日本已迎來能否維持技術(shù)實力、保持國內(nèi)防務(wù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的關(guān)鍵時刻。