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本報訊  10月26日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會舉辦的“甲醇汽車、專用零部件及推廣應(yīng)用裝備展”在蘇州昆山會展中心開幕。據(jù)悉，本次展會為汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)展，有近兩百個汽車行業(yè)高精尖企業(yè)參加，展會同期還召開了中國液態(tài)陽光產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟的發(fā)起會議。該會議主辦方蘇州高邁新能源有限公司董事長王建明在會上作了關(guān)于“水氫碳收回醇封閉循環(huán)金三角”技術(shù)路線的主題演講，并發(fā)起成立中國液態(tài)陽光產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟的倡議。

近年來，我國新能源汽車發(fā)展迅速，與此同時，關(guān)于新能源汽車的動力取向出現(xiàn)分歧——新能源汽車的未來到底是使用純鋰電（EV）還是制造氫燃料汽車（FVC）？

中國液態(tài)陽光產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟認(rèn)為，純鋰電（EV）汽車囿于“充電時間長，續(xù)航里程短，充電樁布局難”等問題無法深入推廣，另外還有電池二次污染的利劍懸在未來，而以豐田、現(xiàn)代為主力推的氫燃料電池路線（FCV）又有氫氣的“制、儲、運(yùn)、加”及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)困難等難題。為此，該聯(lián)盟提出一套全新解決方案——“水氫碳收回醇封閉循環(huán)金三角”這一條新能源汽車完整、可持續(xù)、可循環(huán)的技術(shù)路線。

據(jù)悉，該聯(lián)盟由蘇州高邁新能源有限公司牽頭，中科院大連化物所、廣東合即得新能源有限公司、深圳廣弘控股有限公司等企業(yè)發(fā)起，該聯(lián)盟倡導(dǎo)的“醇?xì)洵h(huán)鏈金三角”技術(shù)路線，即以甲醇燃料電池路線替代內(nèi)燃機(jī)，先在車上將甲醇裂解產(chǎn)生的二氧化碳進(jìn)行車載回收，然后通過清潔能源電力電解制氫，最后和這些二氧化碳合成為甲醇，形成一個封閉的循環(huán)。該思路早期由蘇州高邁董事長王建明提出。他從事內(nèi)燃機(jī)事業(yè)四十余載，敏銳地洞察到世界能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的趨勢，放棄自己原來駕輕就熟的內(nèi)燃機(jī)方向，決定在氫燃料汽車領(lǐng)域重新出發(fā)。

王建明還表示，工業(yè)革命以來，化石能源和內(nèi)燃機(jī)一直是能源和動力領(lǐng)域的主角，它給人類帶來巨大經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，也打開了資源枯竭、環(huán)境污染特別是溫室效應(yīng)的“魔盒”。而這條新技術(shù)路線將通過成立聯(lián)盟對優(yōu)勢資源進(jìn)行進(jìn)一步全面整合，技術(shù)上攻堅克難，致力為行業(yè)、為國家探索一條新能源的示范道路。（朱勝蘭 成蜀元）