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1月12-13日，以“汽車(chē)革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2019）在北京舉行?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，天際汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO張海亮做了主題發(fā)言。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),2018 年 1 月-12 月,新能源乘用汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量 100.8 萬(wàn)輛,同比增幅達(dá) 88.5%,增速超越 2017 年?？梢?jiàn),新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)態(tài)持續(xù)保持良好。

但是，張海亮認(rèn)為，全速邁入全面電動(dòng)化時(shí)代,還需提升技術(shù)創(chuàng)新能力,解除性能短板給用戶(hù)帶來(lái)的焦慮。

“純電動(dòng)汽車(chē)的短板就是續(xù)駛里程和充電時(shí)間。當(dāng)前,以三元鋰電池為主要?jiǎng)恿?lái)源的電動(dòng)車(chē)尚不能滿足量大面廣的遠(yuǎn)程公交、雙班出租、城市物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)仁袌?chǎng)需求。特別是政府補(bǔ)貼逐年下調(diào)。在單車(chē)價(jià)格優(yōu)勢(shì)降低的情況下,用戶(hù)對(duì)車(chē)輛性能會(huì)格外關(guān)注,更加挑剔。” 張海亮表示。

張海亮表示認(rèn)為，在政府補(bǔ)貼政策逐步退出的今天,由市場(chǎng)無(wú)形的手去調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展,這是大勢(shì)所趨。天際汽車(chē)積極研發(fā)和推進(jìn)固態(tài)電池、燃料電池邁向商業(yè)化,以創(chuàng)新性布局解決電動(dòng)車(chē)技術(shù)短板,緩解用戶(hù)里程焦慮。

未來(lái) 3-5 年, 三元鋰電池就將達(dá)到技術(shù)瓶頸。固態(tài)電池具有體積小、安全性高、能量密度大等特 點(diǎn),是未來(lái)動(dòng)力電池應(yīng)用主要方向之一。

張海亮透露，天際 ME7 樣車(chē)是國(guó)內(nèi)首輛裝車(chē)并公開(kāi)展示的固態(tài)電池樣車(chē),實(shí)現(xiàn)了固態(tài)電池全新使用場(chǎng)景。2019 年將與擁有全球領(lǐng)先技術(shù)的合作伙伴推進(jìn)戰(zhàn)略合作,推出電芯能量密度大幅增加的全新產(chǎn)品。同時(shí),還將對(duì)電芯材料、制造工藝等展開(kāi)攻關(guān),加 大探索固態(tài)電池在車(chē)載應(yīng)用,模組和 PACK 結(jié)構(gòu)、熱管理、電氣集成等方面的技術(shù)迭 代,并持續(xù)進(jìn)行高效的實(shí)車(chē)測(cè)試。

預(yù)計(jì)到 2021 年,天際汽車(chē)的固態(tài)電池電芯能量密度可達(dá)300Wh/kg 以上,電池包能量密度達(dá)到 220 Wh/kg,可實(shí)現(xiàn)初步商業(yè)化,天際汽車(chē)將成為首家采用批量生產(chǎn)固態(tài)電池技術(shù)的主機(jī)廠。屆時(shí),天際 ME7 將小批量搭載固態(tài)電池上市。

為進(jìn)一步緩解用戶(hù)里程焦慮,為需要補(bǔ)電和救援的電動(dòng)車(chē)服務(wù),天際汽車(chē)計(jì)劃今后組建相關(guān)運(yùn)營(yíng)及服務(wù)體系,并逐步拓展服務(wù)鏈條,為駕駛電動(dòng)車(chē)上路的用戶(hù)提供全 場(chǎng)景的無(wú)憂服務(wù)。

張海亮表示，隨著全面電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái),將伴隨著人工智能集成網(wǎng)聯(lián)技術(shù)重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。天 際汽車(chē)將重點(diǎn)打造 iMA 智能數(shù)字化架構(gòu),為下一代的新能源汽車(chē)配備“超級(jí)大腦”。