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當(dāng)今世界，經(jīng)濟(jì)全球化、貿(mào)易自由化出現(xiàn)波折，多邊主義體制受到?jīng)_擊，國(guó)際輿論環(huán)境亦呈現(xiàn)分化趨勢(shì)，對(duì)中國(guó)而言，增強(qiáng)國(guó)際話語權(quán)、提升國(guó)家軟實(shí)力任務(wù)之艱巨前所未有。

改革開放40年來，中國(guó)企業(yè)砥礪前行，不斷適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢(shì)，全方位融入國(guó)際分工體系，從白手起家承接全球制造業(yè)，逐步走上了自主研發(fā)、創(chuàng)新突破的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)之路。

中央企業(yè)更是在走出去過程中大力加強(qiáng)國(guó)際傳播能力建設(shè)，積極樹立企業(yè)良好海外形象，傳播中國(guó)故事、中國(guó)聲音、中國(guó)形象，取得了良好效果，并在海外形象建設(shè)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。

展示央企實(shí)力 塑造國(guó)家形象

對(duì)于央企的海外形象建設(shè)而言，“做得好”是“說得好”的基礎(chǔ)。近年來，中央企業(yè)走出去在硬實(shí)力方面取得了不少進(jìn)步。中國(guó)車、中國(guó)路、中國(guó)橋、中國(guó)港等走出國(guó)門，享譽(yù)海外。國(guó)資委副主任翁杰明在中國(guó)企業(yè)海外形象建設(shè)論壇上表示，截至2017年底，央企在境外共有各類單位10791個(gè)，分布在185個(gè)國(guó)家和地區(qū)，資產(chǎn)總額超過7萬億元，為文化軟實(shí)力的提升提供了有力支撐。

走出去的中央企業(yè)，已經(jīng)成為國(guó)際社會(huì)認(rèn)識(shí)中國(guó)、了解中國(guó)的重要窗口，成為聯(lián)結(jié)中外的重要渠道。同時(shí)，記者梳理發(fā)現(xiàn)，作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要支柱的央企，承接和建設(shè)的海外項(xiàng)目，亦在諸多指標(biāo)方面位居所在國(guó)前列，充分展示了央企的實(shí)力，也塑造了中國(guó)的大國(guó)形象。

希臘比雷埃夫斯港項(xiàng)目就是一個(gè)典型的例子。2008年，中遠(yuǎn)海運(yùn)以5000萬歐元的對(duì)價(jià)競(jìng)標(biāo)獲得了比港2、3號(hào)集裝箱碼頭35年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，并在此基礎(chǔ)上成立了中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司（簡(jiǎn)稱PCT）。2016年8月10日，中遠(yuǎn)海運(yùn)與希臘共和國(guó)資產(chǎn)發(fā)展基金共同簽署備忘錄，以3.685億歐元的對(duì)價(jià)，完成了對(duì)比雷埃夫斯港務(wù)局（簡(jiǎn)稱PPA）67%股份的收購(gòu)，正式成為整個(gè)比港的經(jīng)營(yíng)者。

2017年，經(jīng)過近8年的辛勤耕耘，比港碼頭集裝箱吞吐量從接管之初的88萬標(biāo)準(zhǔn)箱提升至415萬標(biāo)準(zhǔn)箱，在全球港口中的排名由第93位躍升至第36位。2018年2月26日，比港PCT碼頭第三個(gè)2萬標(biāo)箱級(jí)集裝箱泊位正式投入運(yùn)營(yíng)，并同步迎來“中遠(yuǎn)海運(yùn)金牛座”集裝箱船首航。這也是希臘航運(yùn)史上第一次迎來“2萬標(biāo)箱+”超大型集裝箱船舶進(jìn)港作業(yè)，標(biāo)志著比港從此進(jìn)入“2萬標(biāo)箱+”的新時(shí)代。

相似的例子來自國(guó)家電網(wǎng)。據(jù)國(guó)家電網(wǎng)總經(jīng)理辛保安介紹，由國(guó)家電網(wǎng)承建的埃塞俄比亞復(fù)興大壩水電五百千伏送出工程，是東非輸電項(xiàng)目最長(zhǎng)、容量最大、技術(shù)最先進(jìn)的輸電工程，并成為了當(dāng)?shù)卣那嗌倌陳蹏?guó)主義教育的基地。“公司嚴(yán)格履行合同，實(shí)行精益管理，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控，確保工程質(zhì)量，打造精品工程，以實(shí)力和擔(dān)當(dāng)贏得所在國(guó)政府和國(guó)際同行的充分認(rèn)同。”辛保安說。

央企的海外項(xiàng)目，不僅有規(guī)模，還講品質(zhì)。中國(guó)中車黨委宣傳部部長(zhǎng)高亢向記者講述了這樣一個(gè)故事。2017年4月，中國(guó)中車制造的地鐵模型車第一次亮相美國(guó)波士頓市政廳的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)的中國(guó)中車有關(guān)人員還心懷忐忑，但隨后發(fā)生的一些事情打消了他們的顧慮。馬薩諸塞州交通局局長(zhǎng)在剪彩儀式上盛贊，地鐵列車展現(xiàn)了出色的設(shè)計(jì)理念，該州交通設(shè)計(jì)局的總設(shè)計(jì)師也表示，中國(guó)中車對(duì)波士頓地鐵的設(shè)計(jì)高度負(fù)責(zé)，在產(chǎn)品品質(zhì)方面下了很大功夫。前來參觀的民眾也紛紛贊賞地鐵的舒適，一名坐著輪椅的參觀者激動(dòng)地說，這是他第一次手扶輪椅就能直接走上一列地鐵。

馬薩諸塞州的州長(zhǎng)參觀了這一地鐵模型之后，在推特上連續(xù)三次滾動(dòng)點(diǎn)贊，他表示，新車增加了寬度，增加了到站和上下站的屏幕和語音提示，并且提高了運(yùn)行中的穩(wěn)定性，讓乘客體驗(yàn)更加舒適。2018年5月15日，中國(guó)中車制造的波士頓地鐵正式上線試跑，州長(zhǎng)再次親自體驗(yàn)，再次連發(fā)三條推文點(diǎn)贊，說，納稅人值得擁有安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適的現(xiàn)代化列車。

“在美國(guó)地鐵的制造上，我們從來沒有半點(diǎn)的懈怠，我們也非常高興地看到，我們的產(chǎn)品已經(jīng)收獲并正在收獲客戶和民眾的肯定。”高亢說。

以品質(zhì)贏得榮譽(yù)的，還有來自建筑領(lǐng)域的央企。2017年，中建一局建設(shè)的莫斯科中國(guó)貿(mào)易中心項(xiàng)目榮獲莫斯科建筑行業(yè)質(zhì)量最高獎(jiǎng)——莫斯科市優(yōu)質(zhì)樣板工程第一名，而中建一局也成為了榮獲該獎(jiǎng)項(xiàng)的第一個(gè)中國(guó)企業(yè)。莫斯科國(guó)家建筑監(jiān)督建設(shè)局局長(zhǎng)奧利格﹒安東辛卡表示，所有參會(huì)的建筑企業(yè)，都要學(xué)習(xí)中國(guó)建筑先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)秀的組織能力和無處不在的工匠精神。

走出去的中央企業(yè)，通過上述舉措，將樹立企業(yè)形象與展示國(guó)家形象相結(jié)合，成為了中國(guó)故事的生動(dòng)講述者和自覺傳播者，從而推動(dòng)當(dāng)代中國(guó)形象在世界上不斷樹立起來和閃亮起來。

與所在國(guó)合作共贏

在走出去過程中，央企還秉持共商共建共享原則，堅(jiān)持把合作共贏的理念落實(shí)到經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和合作項(xiàng)目中，為所在國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高帶來了實(shí)實(shí)在在的利益，也提升了央企的海外形象。

就業(yè)是許多國(guó)家民眾最為關(guān)心的問題之一。中國(guó)節(jié)能旗下的中地集團(tuán)斯里蘭卡分公司在斯里蘭卡經(jīng)營(yíng)20多年，累計(jì)雇傭當(dāng)?shù)貑T工超10000人，在企業(yè)取得了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙豐收的同時(shí)，也為中國(guó)企業(yè)爭(zhēng)得了榮譽(yù)，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

中國(guó)石化在走出去過程中，大膽引進(jìn)和使用外籍高管，嘗試探索用“洋人”管“洋人”“中洋共事”的模式。比如，外籍高管長(zhǎng)期在殼牌、雪佛龍等國(guó)際油公司工作，經(jīng)驗(yàn)豐富、管理水平先進(jìn)，為中國(guó)石化海外上游業(yè)務(wù)作出突出貢獻(xiàn)。

國(guó)家電網(wǎng)也以合作共贏塑造美好形象，堅(jiān)持把人類命運(yùn)共同體的理念落實(shí)到每一個(gè)項(xiàng)目中，立足市場(chǎng)化、本地化、長(zhǎng)期化經(jīng)營(yíng)，為項(xiàng)目所在國(guó)帶來實(shí)實(shí)在在的收益。據(jù)辛保安介紹，國(guó)家電網(wǎng)積極促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，員工本地化率超過97%，且嚴(yán)格遵守國(guó)際行為規(guī)范和東道國(guó)法律法規(guī)，連續(xù)五年獲得國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)國(guó)家主權(quán)級(jí)信用評(píng)級(jí)。

除了雇員本地化，央企在海外項(xiàng)目建設(shè)過程中，還注重帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。希臘當(dāng)?shù)赜匈|(zhì)量很高的港口建設(shè)公司，通過公平競(jìng)爭(zhēng)，PCT選擇了希臘的港口建設(shè)公司來建設(shè)PCT2號(hào)碼頭的改造工程和3號(hào)碼頭的全部工程，工程造價(jià)超過1.5億歐元。事實(shí)證明，希臘的建筑公司建筑質(zhì)量高，速度快，價(jià)錢也合理。

中遠(yuǎn)海運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，本土化策略，不是失控的本土化，而是要實(shí)事求是，講求實(shí)效的本土化。比港項(xiàng)目在硬件上實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造和希臘建造的有機(jī)結(jié)合，在管理上實(shí)現(xiàn)中遠(yuǎn)管理與希臘文化的融合，成功地實(shí)現(xiàn)了富有生命力的本土化戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)了與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的緊密聯(lián)系。

中地集團(tuán)是中國(guó)節(jié)能旗下海外業(yè)務(wù)最主要的實(shí)施平臺(tái)，也是最早一批進(jìn)入斯里蘭卡國(guó)際工程承包領(lǐng)域的中資企業(yè)之一。中地集團(tuán)充分利用各類國(guó)際投資基金、資本和中國(guó)技術(shù)、中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈為斯里蘭卡的市政基礎(chǔ)建設(shè)作出了非常重要的貢獻(xiàn)，累計(jì)鋪設(shè)供水管網(wǎng)逾1000公里，防洪、灌溉、道路網(wǎng)等項(xiàng)目涉及數(shù)百平方公里，為斯里蘭卡民生基礎(chǔ)設(shè)施的明顯改善，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)，為當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)的擴(kuò)大都做出了自己的貢獻(xiàn)。

中央企業(yè)用上述行動(dòng)，為所在國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高帶來了實(shí)實(shí)在在的利益，從而更好地詮釋了中國(guó)堅(jiān)持與世界各國(guó)互利共贏的價(jià)值追求，和關(guān)于共同構(gòu)建人類命運(yùn)共同體理念的深刻內(nèi)涵。

實(shí)現(xiàn)價(jià)值共振

企業(yè)走出去，是一個(gè)逐步深入的過程。今天的中央企業(yè)，不僅在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)方面走出去，還在文化、理念方面逐漸深入人心，形成了價(jià)值共振。

中建一局科威特大學(xué)城項(xiàng)目員工來自8個(gè)不同的國(guó)家，有多達(dá)6種不同的宗教信仰：有不吃牛肉的印度教徒，有一天要做5次禱告的穆斯林等，是典型的“聯(lián)合國(guó)”項(xiàng)目部。根據(jù)各國(guó)信仰和飲食文化不同，項(xiàng)目食堂提供不同國(guó)家的飲食，滿足員工需要，比如有印度的咖喱飯、阿拉伯的青菜沙拉和烤肉、朝鮮的辣白菜等。

在穆斯林齋月期間，中建一局項(xiàng)目部充分尊重穆斯林風(fēng)俗習(xí)慣，合理安排施工作業(yè)時(shí)間，保證穆斯林工人禱告需要，并不允許非穆斯林員工在穆斯林員工面前喝水和進(jìn)食。此外，項(xiàng)目部安排不同國(guó)籍的外籍員工分開居住，每天還安排巴士接送外籍員工上下班。

此外，對(duì)所在國(guó)自然環(huán)境、人文景觀的保護(hù)，也充分體現(xiàn)了央企對(duì)社會(huì)責(zé)任的自覺承擔(dān)，并大大提升了央企的形象。

哈電集團(tuán)承建的哈斯彥電站項(xiàng)目位于迪拜Jebel Ali 野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)，這是迪拜有限的海岸線上最后一片原始的處女地。如何為迪拜保護(hù)最后一片凈土，打下中國(guó)建設(shè)、一帶一路口碑和豐碑，是哈斯彥電站項(xiàng)目建筑過程中面臨的首要問題。

根據(jù)《哈斯彥項(xiàng)目環(huán)境與社會(huì)影響評(píng)價(jià)報(bào)告》描述的海洋生態(tài)的現(xiàn)狀，項(xiàng)目部出資聘請(qǐng)當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的環(huán)境咨詢公司對(duì)項(xiàng)目施工區(qū)的海洋生態(tài)進(jìn)行了數(shù)月的科學(xué)研究，并開展了珊瑚移植，瀉湖移魚，防淤簾布設(shè)，環(huán)境監(jiān)測(cè)，海龜繁育監(jiān)測(cè)保護(hù)等環(huán)保舉措。另一方面，哈電集團(tuán)積極參加當(dāng)?shù)丨h(huán)保非政府組織EMEG組織的移植紅樹林、清潔海灘、將孵化出的海龜放歸大海等公益環(huán)境活動(dòng)，給當(dāng)?shù)厣鐣?huì)樹立了良好的熱衷于環(huán)保公益的企業(yè)形象。

截止到目前，哈電集團(tuán)在哈斯彥項(xiàng)目上為環(huán)境保護(hù)累計(jì)投入約500萬美元，因?yàn)樵陧?xiàng)目投標(biāo)階段已考慮相應(yīng)成本，這些投入不僅保護(hù)了當(dāng)?shù)丨h(huán)境，而且因其全面順利高效的實(shí)施吸引國(guó)內(nèi)外媒體更加廣泛的宣傳報(bào)道，對(duì)“一帶一路”倡議下的中國(guó)海外綠色建造，貢獻(xiàn)了難以估量的宣傳價(jià)值，可謂是把錢花在了刀刃上。

在波士頓，中國(guó)中車保護(hù)了一座百年大橋——朗費(fèi)羅大橋。這座橋有113年的歷史，橋的一端連接著著名的麻省理工學(xué)院和哈佛大學(xué)，另一端連接著頂尖的馬薩諸塞州總醫(yī)院，朗費(fèi)羅大橋也被稱為紅線橋，因?yàn)槊绹?guó)的第一條地鐵——紅線地鐵正好從橋上走過。紅線地鐵即將使用的新車就由中國(guó)中車制造。

按照合同的要求，紅線地鐵的設(shè)計(jì)空載重量36噸，但是中國(guó)中車的設(shè)計(jì)師勘測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，這座橋的承載能力恰巧是36噸，正好是空載的重量。這種情況下，通常的做法是提醒客戶重建架構(gòu)橋梁，但是為了保護(hù)百年大橋，中國(guó)中車主動(dòng)提出更改設(shè)計(jì)方案，運(yùn)用80余項(xiàng)的減重舉措，最終將車重控制在33噸，這個(gè)在同行業(yè)處于國(guó)際領(lǐng)先地位。也為來自世界各地的游客們保護(hù)了原汁原味的美國(guó)大橋。

中國(guó)石化國(guó)勘公司則根據(jù)中國(guó)文化和中國(guó)石化特點(diǎn)，形成了以價(jià)值觀為核心，子文化為特色的覆蓋、新設(shè)、并存、接受四種模式。例如，在覆蓋型模式方面，中國(guó)石化在哈薩克斯坦經(jīng)營(yíng)海外上游第一個(gè)項(xiàng)目，2004年收購(gòu)初期面臨難題：政府政策日益收緊，油田分布點(diǎn)多面廣，效益面臨壓力，股權(quán)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)模式和組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣。由于哈薩克斯坦歷史文化背景與中國(guó)有相似之處，中方管理層用石油文化凝聚外籍員工，將中石化模式移植到哈國(guó)，摸索出“以我為主”的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)之路。

在新設(shè)型模式方面，哥倫比亞圣湖能源公司并購(gòu)后面臨中國(guó)、印度、哥倫比亞三種文化的碰撞與沖突，給生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來巨大挑戰(zhàn)。該公司在逐步認(rèn)識(shí)和解決文化沖突的過程中找到跨文化管理的切入點(diǎn)，重新建立了以戰(zhàn)略管理為抓手的價(jià)值導(dǎo)向性文化。隨著上述跨文化整合的動(dòng)態(tài)發(fā)展，并購(gòu)方與被并購(gòu)方雙向滲透，通過揚(yáng)棄、創(chuàng)新、再造和重塑，形成包容雙方優(yōu)秀文化特質(zhì)且得到雙方認(rèn)可的新文化。

中央黨校國(guó)際戰(zhàn)略研究院教授趙磊指出，軟實(shí)力的核心是文化，文化的核心是價(jià)值。“今天我們?cè)谄肺陡鱾€(gè)企業(yè)如何提升形象，其實(shí)就是在品味各個(gè)企業(yè)的文化，企業(yè)文化要形成價(jià)值共振。價(jià)值共振就是激發(fā)國(guó)際社會(huì)分享中國(guó)企業(yè)的沖動(dòng)。”