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近日，由南京工業(yè)大學(xué)和瑞士聯(lián)邦理學(xué)院聯(lián)合研發(fā)的超柔性、可經(jīng)受頻繁彎曲的TiCTx/S導(dǎo)電紙引發(fā)廣泛關(guān)注，它可以直接作用于鋰硫電池的復(fù)合正極，并可獲得較高的放電容量和超低容量衰減率。隨著當(dāng)下柔性、可穿戴電子設(shè)備的快速發(fā)展，迫切需要超柔性、高能量密度的可充電電池來(lái)彌補(bǔ)市場(chǎng)空白，這塊超柔性鋰硫電池的問(wèn)世，或許將就此打開一扇廣闊的大門，在柔性、可穿戴電子及織物領(lǐng)域有更多發(fā)揮空間，鋰硫電池市場(chǎng)“逆風(fēng)反轉(zhuǎn)”，獲得發(fā)展新思路。

超柔性鋰硫電池問(wèn)世 電池市場(chǎng)打開新天地

隨著新能源汽車市場(chǎng)的打開，上游電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇，新能源汽車對(duì)于安全性能和高能量密度的需求也越來(lái)越高，具有能量密度高、容量大、環(huán)保的鋰硫電池獲得較高的關(guān)注度，市場(chǎng)前景廣闊。而且，隨著移動(dòng)設(shè)備、電動(dòng)汽車和智能電網(wǎng)的飛速發(fā)展，將會(huì)獲得更加廣闊的發(fā)展前景。

中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授吳峰日前介紹說(shuō)，鋰硫電池能量密度已經(jīng)達(dá)到545Wh/kg。這對(duì)于鋰硫電池滿足新能源汽車未來(lái)發(fā)展需求有較大的助力，其環(huán)保友好的特性讓電池廠商不得不考慮其較高的性價(jià)比。

嚴(yán)格來(lái)講，鋰硫電池是鋰電池的一種，是以硫元素作為電池正極，金屬鋰作為負(fù)極的鋰電池，商用價(jià)值較高。超柔性鋰硫電池的問(wèn)世，更增強(qiáng)了鋰硫電池的競(jìng)爭(zhēng)力，滿足柔性設(shè)備的多種應(yīng)用，打開了電池市場(chǎng)的新天地。柔性軟包的構(gòu)建可以促進(jìn)柔性電子的發(fā)展，同時(shí)也為負(fù)極材料的選擇提供了新思路，有助于解決工業(yè)化和實(shí)際應(yīng)用中金屬鋰負(fù)極材料的安全問(wèn)題。

動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)不斷 誰(shuí)主沉浮

隨著動(dòng)力電池市場(chǎng)格局的不斷變化，電池廠商也在不斷尋找適應(yīng)市場(chǎng)需求的電池類型。不管是三元鋰電池、磷酸鐵鋰等鋰電池的發(fā)力，還是新型新能源氫燃料的緊急追趕，抑或是當(dāng)下鋰硫電池的發(fā)展，動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)此起彼伏，能充分滿足新能源汽車的市場(chǎng)需求，才是贏得這場(chǎng)“戰(zhàn)役”的關(guān)鍵所在。

相比之下，三元鋰電池容量大、能量密度大，但安全穩(wěn)定性讓人擔(dān)憂；磷酸鐵鋰電池安全穩(wěn)定，壽命長(zhǎng)，但低溫環(huán)境下電池容量和放電能力都會(huì)受到影響；氫燃料電池作為新興的能源電池，環(huán)保、續(xù)航里程長(zhǎng)，但其安全性尚未得到有效解決；鋰硫電池性價(jià)比較高，環(huán)保性能好、能量密度高、成本低，能否在一眾電池中脫穎而出，也是讓人充滿期待的。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外企業(yè)、高校和科研院所都對(duì)鋰硫電池展開不懈的研究，也逐漸取得不錯(cuò)的成績(jī)。英國(guó)OXIS能源公司2018年10月宣布成功研發(fā)出能量密度為425Wh/kg的鋰硫電池，并將該電池應(yīng)用于高海拔衛(wèi)星，未來(lái)或許還將涉足無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。在國(guó)內(nèi)，2018年初，中科院大連化物所陳劍團(tuán)隊(duì)在鋰硫二次電池技術(shù)研發(fā)的能量型鋰硫電池比能量提升至609Wh/kg，再次刷新二次電池比能量記錄。

不得不說(shuō)，鋰硫電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)取得一定的成就，隨著當(dāng)下超柔性鋰硫電池的問(wèn)世，相信鋰硫電池發(fā)展會(huì)成為電池產(chǎn)業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)，占據(jù)產(chǎn)業(yè)高地，探尋多元化應(yīng)用場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)，任重而道遠(yuǎn)，但商業(yè)化進(jìn)程已經(jīng)開始提速。