外資車企電動(dòng)化進(jìn)程加速 鈷鋰價(jià)格年內(nèi)仍將承壓
2019年11月22日 8:53 5989次瀏覽 來(lái)源： 上海有色金屬網(wǎng) 分類： 鋰
電池終端市場(chǎng)：
近日，外資車企紛紛更新電動(dòng)化規(guī)劃，未來(lái)將加大對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)戰(zhàn)略布局。其中，奔馳發(fā)布“2039”愿景，2025年純電動(dòng)汽車占比15%-25%，“電車”銷量占40%；寶馬計(jì)劃提前2年完成25款新能源車型布局；奧迪2022年將在中國(guó)投放10款純電動(dòng)車；大眾升級(jí)電動(dòng)化戰(zhàn)略，將歐洲與中國(guó)作為主要市場(chǎng)根據(jù)大眾新戰(zhàn)略規(guī)劃，2028年前生產(chǎn)電動(dòng)汽車2200萬(wàn)輛，2030年歐洲與中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車占比超40%。
上游原材料價(jià)格：
鈷：市場(chǎng)后市需求預(yù)期悲觀，看跌情緒濃厚。鈷鹽大廠報(bào)價(jià)依然堅(jiān)挺，中小廠商零星低價(jià)出貨，降低庫(kù)存，部分廠商有減產(chǎn)關(guān)停計(jì)劃。預(yù)計(jì)鈷價(jià)節(jié)前仍有下行壓力。
鋰：當(dāng)前由于國(guó)內(nèi)高鎳進(jìn)程不及預(yù)期，電池級(jí)氫氧化鋰需求下滑明顯，低幅價(jià)格對(duì)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格產(chǎn)生貼水。但由于下游企業(yè)對(duì)于氫氧化鋰產(chǎn)品質(zhì)量要求更高，且氫氧化鋰市場(chǎng)集中度高于碳酸鋰，供應(yīng)企業(yè)議價(jià)能力更強(qiáng)。同時(shí)，隨著明年海外電動(dòng)化進(jìn)程的加速，高鎳需求或有回升；疊加當(dāng)前氫氧化鋰庫(kù)存水平低于碳酸鋰水平，我們認(rèn)為未來(lái)貼水或?qū)⒅鸩较А?/p>
責(zé)任編輯：周大偉
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