汽車電動化勢不可擋 上游鈷鋰能否底部反轉
2019年11月29日 9:2 5325次瀏覽 來源： 上海證券報 分類： 鋰
大眾汽車宣布了新五年投產計劃，將大幅加碼在電動車、混動車以及數字化領域的投資，金額將達600億歐元。受此消息影響，截至19日收盤，A股新能源車板塊大漲3.18%。
“在全球最嚴的排放標準倒逼下，對于大眾汽車等傳統(tǒng)汽車巨頭而言，主動推進電動化是唯一選擇。全球電動化正邁入供給端優(yōu)質車型加速期，板塊核心的投資邏輯正在從補貼切換到供給端。”中泰證券電新行業(yè)蘇晨團隊認為。
由于我國新能源汽車產業(yè)鏈眾多中上游汽車早已進入全球供應鏈，幾乎所有電新行業(yè)研究員都認為，這將給原料、材料、動力電池企業(yè)直接帶來利好。
值得注意的是，在產業(yè)鏈眾多中上游個股中，鈷鋰生產企業(yè)股價漲幅最為突出。昨日，華友鈷業(yè)收于漲停，贛鋒鋰業(yè)、寒銳鈷業(yè)、天齊鋰業(yè)漲幅均超過6%。
從上海有色網19日公布的最新市場報價來看，電解鈷報價較前一日持平，部分鈷產品出現小幅回落。金屬鋰價格持平，電池級碳酸鋰價格再度小幅回落1000元/噸，均價報于56500元/噸。
海外市場出現了新的需求預期，能否給已經在底部徘徊許久的鈷鋰價格帶來提振？海通證券海外市場報告認為，新能源車產業(yè)鏈上游企業(yè)的彈性在于價格和產量。鈷價反彈已啟動，鋰價格則面臨最后一跌。碳酸鋰破產、關停、減產潮說明當前低價不可持續(xù)，明年下半年需求拉動以后，價格將修復上漲。同時，國外對氫氧化鋰需求旺盛，高端產品或將一直維持價格高位。
中國有色金屬工業(yè)協會鋰業(yè)分會主任羅寧川接受上證報記者采訪時表示，還需要看國內促進新能源汽車消費的政策能否落地，如果新能源汽車滲透率進一步提高的話，應該會對價格起到提振作用。
“從目前的供需形勢來看，鋰仍然處于階段性供應過剩狀態(tài)，今年新投產和計劃投產的產能較大，加上需求端受挫，價格跌幅較多，部分大型企業(yè)的投產計劃因此延后。不過，很多小企業(yè)成本已超過售價。”羅寧川表示，鋰價基本處于底部，未來下調空間很小。
海外的鋰礦已不堪重負。由于鋰價持續(xù)下滑且無法獲得融資，加拿大鋰公司Nemaska Lithium被迫暫時關閉其在魁北克的Whabouchi鋰礦的運營。根據公司此前預計，Whabouchi項目可開采鋰輝石總產量達700萬噸，可以生產77萬噸電池級氫氧化鋰和36.1萬噸電池級碳酸鋰。
責任編輯：周大偉
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