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5月13日，隨著最后一箱電池裝上車，包頭昊明稀土新電源科技有限公司（以下簡稱“昊明稀土”）順利完成了四川綿陽某軍工企業(yè)首批訂單。

“產(chǎn)值近100萬元，雖然不大，但憑著我們的技術(shù)優(yōu)勢，相信后續(xù)的訂單會(huì)源源不斷地到來。”昊明稀土常務(wù)副總經(jīng)理袁愛東自信滿滿地說。

自信源于技術(shù)的強(qiáng)力支撐

眾所周知，電池的優(yōu)秀特性取決于電池的內(nèi)部構(gòu)造及其運(yùn)行原理，電容型鎳氫動(dòng)力電池由正極板、負(fù)極板、隔膜、電解液、殼體等組成。

正極板采用濕法工藝，以三維鎳帶或碳帶為集流體；負(fù)極板由貯氫合金與碳等電容器材料在三維鎳帶、二維鋼帶或碳帶基體上分層涂漿制備而成；隔膜由聚丙烯材料以纖維膜形式構(gòu)成，中間含有陶瓷材料ZrO2纖維；電解液由三元堿性材料按一定配比構(gòu)成；殼體主要由高強(qiáng)度耐腐蝕的不銹鋼或塑料材料制成。

“充放電過程是氫原子或質(zhì)子在電極間的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，不產(chǎn)生任何中間態(tài)的可溶性金屬離子，也沒有任何電解液組織的消耗和生成，可實(shí)現(xiàn)完全密封和免維護(hù)，這就是我們的產(chǎn)品具有安全、耐寒、快充、壽命長、環(huán)保、可回收等六大特性的關(guān)鍵所在。”袁愛東說。

讓袁愛東自豪的還不僅僅是產(chǎn)品的性能，而是它運(yùn)用得更加“刁鉆”，“日本、德國、美國等國外生產(chǎn)的鎳氫動(dòng)力電池主要用在混合動(dòng)力車上，但將電容型鎳氫動(dòng)力電池用在純電動(dòng)公交車上，國內(nèi)、國外僅昊明稀土一家。”

持續(xù)引領(lǐng)輕稀土高端應(yīng)用

“此次發(fā)出的產(chǎn)品超過國際先進(jìn)水平，目前國內(nèi)還沒有同類產(chǎn)品，特別在極寒環(huán)境下，無需采取電加熱和修建暖房等保溫措施，即可持續(xù)供電，確保信號不中斷。”袁愛東還是心心念念自己的產(chǎn)品，這也是他們長期堅(jiān)持的結(jié)果。

此前，國內(nèi)輕稀土的應(yīng)用一直沒有實(shí)現(xiàn)高端化。2018年11月，昊明稀土年產(chǎn)2億安時(shí)稀土動(dòng)力電池建設(shè)項(xiàng)目的順利投產(chǎn)，把包頭市高豐度的鑭和鈰有效地應(yīng)用起來。公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力是1萬臺（套）純電動(dòng)公交車用電池，昊明稀土成為大范圍地運(yùn)用輕稀土的頭一家。

此外，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，國家對電池生產(chǎn)企業(yè)在研發(fā)、質(zhì)保、生產(chǎn)一致性等方面要求更加嚴(yán)格。工信部曾強(qiáng)調(diào)了確保生產(chǎn)過程中一致性問題。

傳統(tǒng)的電池生產(chǎn)工藝復(fù)雜繁瑣，生產(chǎn)過程多以手工作業(yè)為主，因而一致性較低，嚴(yán)重影響動(dòng)力電池的整體性能。

作為車載動(dòng)力電池，電容型鎳氫動(dòng)力電池單體及其模組標(biāo)準(zhǔn)化，是大規(guī)模生產(chǎn)的工業(yè)基礎(chǔ)。“智慧化生產(chǎn)車間可實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)化、過程可視化和決策智能化，從智慧車間出去的所有電池，都會(huì)納入到公司自主打造的昊明稀土大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。”袁愛東還說，可做到一鍵完成工藝流程設(shè)計(jì)，所有設(shè)備能夠進(jìn)行智能檢測，保證了電池性能的一致性。

據(jù)介紹，昊明稀土核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)掌握的核心技術(shù)、核心材料和核心設(shè)備都具有完全獨(dú)立自主的知識產(chǎn)權(quán)，現(xiàn)已獲得40項(xiàng)國家專利，其中發(fā)明專利授權(quán)2項(xiàng)，牽頭制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)。

此次電池產(chǎn)品的交付成功，標(biāo)志著昊明稀土已經(jīng)成功進(jìn)軍軍工市場，標(biāo)志著公司由單一從事動(dòng)力電池生產(chǎn)，開始向儲(chǔ)能電池、啟動(dòng)電池多領(lǐng)域發(fā)展，為公司未來拓展5G基站電源市場奠定了基礎(chǔ)。