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11月25日，日本三菱材料宣布，將把用于汽車零部件和飲料罐的鋁業(yè)務，出售給美國投資基金——阿波羅全球管理公司（AGM，以下簡稱阿波羅）旗下的昭和鋁罐。交易金額未對外公布，預計交易將在2022年3月底前完成。作為交易產生的重組費用，三菱材料將在2022年1~3月的季度財報中計入290億日元（約合人民幣16億元）的特別損失。

具體來看，作為三菱材料出售對象的是其旗下的三菱鋁業(yè)公司的鋁軋制、鋁擠壓產品業(yè)務，以及環(huán)宇制罐（Universal Can）公司。其中，環(huán)宇制罐的主營業(yè)務是鋁制飲料罐，其80%的股份在三菱材料手中，另外20%股份歸屬于日本包裝集團Hokkan。阿波羅將從二者手中收購環(huán)宇制罐的全部股份。

至于三菱鋁業(yè)，則是三菱材料100%控股的全資子公司，主營鋁擠壓材、鋁壓延材及深加工業(yè)務，涉足汽車、建筑、機械、化工、食品、印刷等多個領域。三菱鋁業(yè)生產的鋁材料及制品用于冷卻器、空調機、鋰電池外殼等多個汽車零部件。作為重要的汽車輕量化材料之一，近年來，鋁的使用和滲透正在持續(xù)擴大。就在去年11月，三菱鋁業(yè)和江蘇亞太輕合金科技股份有限公司簽署《投資協議》，宣布共同出資設立合資公司，從而推進輕量化鋁材零部件業(yè)務在汽車尤其是新能源汽車領域的發(fā)展。

與2005年成立的環(huán)宇制罐相比，三菱鋁業(yè)的歷史更悠久，其成立于1962年。不過，從經營狀況來看，三菱鋁業(yè)的情況并沒有那么好。事實上，2017年三菱鋁業(yè)曾曝出數據造假丑聞，承認存在篡改出廠產品技術參數數據的行為?；蛟S是受此影響，2018財年三菱鋁業(yè)出現了7.07億日元（約合人民幣3900萬元）的凈虧損，2019財年凈虧損幅度進一步擴大至246億日元（約合人民幣13.7億元），2020財年扭虧為盈，實現凈利潤22.25億日元（約合人民幣1.24億元）。

為何剝離鋁業(yè)務？三菱材料給出的理由是，其中期經營戰(zhàn)略希望打造佳的產品組合，從而改善收益狀況，而該公司發(fā)現，鋁業(yè)務很難與其他業(yè)務，例如水泥以及用于電動汽車的銅產品等實現協同效應。

根據三菱材料于今年5月發(fā)布的中期經營戰(zhàn)略，未來其將圍繞物聯網、人工智能、下一代汽車、清潔能源、脫碳、“都市礦山”（將廢棄電子器械作為礦物資源，進行有計劃的回收）等前沿領域，基于自身技術積累，為客戶創(chuàng)造高附加值的產品和服務。

再看買方，阿波羅對于這筆交易也頗為滿意。“該交易為昭和鋁罐提供了轉型的機會，使之成長為一家集成化、可增值的鋁工程及包裝集團。阿波羅將利用自身在鋁和包裝行業(yè)的全球知識，幫助企業(yè)進一步提高價值，獲得增長，包括在可持續(xù)鋁包裝領域。”阿波羅方面表示。

據了解，昭和鋁罐成立于1969年，于1971年成為日本家生產鋁制飲料罐的廠商，而今主要產品仍是鋁制飲料罐，較為單一。如果說收購環(huán)宇制罐，可以進一步強化其在鋁制飲料罐市場的地位，那么收購三菱鋁業(yè)的鋁軋制、鋁擠壓業(yè)務，則可以使得其跨界至汽車、電子、建筑等多個領域，實現轉型。

昭和鋁罐大步轉型的背后推手自然是阿波羅。事實上，昭和鋁罐進入阿波羅旗下尚不足一年時間。此次收購是阿波羅所承諾的擴大昭和鋁罐業(yè)務的一部分，也是該公司今年完成或宣布的第三筆重大收購交易。“這筆交易將把兩家高度互補的公司結合在一起，每家公司都有向終端市場和客戶提供鋁產品的光榮歷史。我們也很高興能夠與三菱材料合作，以滿足他們的業(yè)務組合轉型需求。”阿波羅日本私募股權主管兼合伙人岡本哲士表示。

另外，上述交易還需要滿足慣常的交易條件，并得到監(jiān)管部門的批準，預計將在2022年3月底前完成。