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夏日里的江西銅業(yè)集團(tuán)有限公司德興銅礦，生產(chǎn)繁忙而有序。這里正在悄然推進(jìn)數(shù)字化建設(shè)，數(shù)字科技賦予這片礦區(qū)和這里的員工新使命。

4G架天網(wǎng)

距調(diào)度室七八公里的12#電鏟，正有節(jié)奏地?fù)]舞著“長(zhǎng)臂”。這一系列操作，被遠(yuǎn)程控制和高清視頻攝像頭盡收眼底。

蒼翠的山間，高聳的4G基站像是戍邊的戰(zhàn)士，守護(hù)著4G無(wú)線專網(wǎng)信號(hào)。德興銅礦4G無(wú)線專網(wǎng)項(xiàng)目，于2019年底審批立項(xiàng)，2020年10月份開工建設(shè)，2021年10月份正式投入使用，主干光纜長(zhǎng)約3.5公里。

“要將光纜敷設(shè)在2條電動(dòng)輪運(yùn)輸?shù)缆仿房?0多米高的電桿和20多米高的鐵塔上，困難重重。”德興銅礦技術(shù)員武平說(shuō)。

由于此路段是電動(dòng)輪運(yùn)輸?shù)缆?，武平提前和調(diào)度室、相關(guān)單位溝通，選擇在電動(dòng)輪、輔助車輛相對(duì)較少的周六開工。

“光纜要和上方的鋼絞線平齊敷設(shè)，時(shí)間一長(zhǎng)再加上自重，下垂的光纜會(huì)被來(lái)往的電動(dòng)輪刮倒拉斷，造成網(wǎng)絡(luò)中斷。”無(wú)論是安全還是技術(shù)，武平都嚴(yán)格把關(guān)，“發(fā)現(xiàn)光纜有明顯下垂的，我們就要及時(shí)增加掛鉤。”

4G專網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目溝通、督進(jìn)事項(xiàng)繁多。“這個(gè)項(xiàng)目涉及多家施工單位，線路走向設(shè)計(jì)、線纜供應(yīng)，還有施工順序，我最熟悉；有困難，我可以克服。”技術(shù)員葉榮文主動(dòng)要求參與，對(duì)百泰、移動(dòng)等5家單位11條線詳細(xì)繪制了新線走向方案，前期準(zhǔn)備工作到位，改道僅用了3個(gè)多小時(shí)。

1年多來(lái)，4G無(wú)線專網(wǎng)信號(hào)覆蓋面積約為28平方公里，共建設(shè)8個(gè)宏基站，敷設(shè)光纜60余公里，為德興銅礦卡調(diào)系統(tǒng)升級(jí)創(chuàng)造了安全、順暢的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行環(huán)境。

卡調(diào)賦新能

在德興銅礦采礦流程生產(chǎn)指揮中心，調(diào)度員按照生產(chǎn)計(jì)劃，對(duì)電鏟進(jìn)行礦石品位配比。這套熟練的操作，其實(shí)經(jīng)歷過(guò)一番“波折”。

新卡調(diào)系統(tǒng)剛投入使用時(shí)，從管理人員到操作工，均難以適應(yīng)新界面。由于操作工和調(diào)度員均為倒班工作，每次培訓(xùn)只有一小部分人參加，學(xué)習(xí)進(jìn)度不同，效果也不佳。

“我們專門騰出1間會(huì)議室，安排大規(guī)模的培訓(xùn)，進(jìn)行操作指導(dǎo)，印發(fā)紙質(zhì)手冊(cè)，通過(guò)考試測(cè)驗(yàn)學(xué)習(xí)水平。”技術(shù)員胡婧看在眼里，急在心里，想盡辦法在最短的時(shí)間內(nèi)提升大家的操作能力。

新卡調(diào)系統(tǒng)可以對(duì)卡車、電鏟等主要生產(chǎn)設(shè)備的位置及工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、判斷，優(yōu)化調(diào)度卡車運(yùn)行。但是，該系統(tǒng)剛投入使用時(shí)，調(diào)度員就遇到了棘手的難題。

“卡調(diào)車數(shù)與實(shí)際車數(shù)相差較大，一個(gè)班下來(lái)，有時(shí)甚至相差100多車。”回想那段時(shí)間的焦灼，調(diào)度員溫俊輕皺了一下眉頭。

100多車電動(dòng)輪約2萬(wàn)多噸，運(yùn)行車數(shù)不準(zhǔn)，會(huì)造成生產(chǎn)數(shù)據(jù)報(bào)表不準(zhǔn)，影響裝車質(zhì)量。

“我們立即組織人員查找運(yùn)行軌跡和車載信號(hào)。經(jīng)過(guò)1個(gè)多月的跟蹤、分析和排查，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)輪滿載和卸載均無(wú)法給出信號(hào)，造成裝車數(shù)量誤差。”溫俊表示，找到原因后，他們建議廠家對(duì)電鏟裝載半徑大小和參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，最終解決了問(wèn)題。

著力當(dāng)下，更要著眼將來(lái)。自新卡調(diào)系統(tǒng)投入運(yùn)行以來(lái)，德興銅礦緊盯生產(chǎn)過(guò)程中的成本、效率等關(guān)鍵指標(biāo)，提出多項(xiàng)深層優(yōu)化新卡調(diào)系統(tǒng)功能的建議，為該系統(tǒng)高效服務(wù)生產(chǎn)提供有力的保障。

運(yùn)礦智能化

6月份的某個(gè)早班，施工人員正在有序安裝振動(dòng)放礦站7軌的礦車料位傳感器。

礦車料位傳感器，是鐵運(yùn)智能化振動(dòng)放礦站改造的重要部分之一。此外，電機(jī)車和翻籠改造，通信網(wǎng)絡(luò)、集控中心、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、障礙物檢測(cè)系統(tǒng)及生產(chǎn)設(shè)備信息系統(tǒng)建設(shè)，都是鐵運(yùn)智能化改造的內(nèi)容。

由于改造需占用生產(chǎn)所需的放礦、運(yùn)礦、卸礦的空間及設(shè)備，生產(chǎn)與改造必須錯(cuò)開時(shí)間。一開始，項(xiàng)目改造利用上午8∶00—10∶30停產(chǎn)檢修的時(shí)間；由于不能達(dá)到改造進(jìn)度要求，延至中午12時(shí)。

“多騰出90分鐘，意味著生產(chǎn)壓力加重。”面對(duì)困難，鐵運(yùn)工段長(zhǎng)皮海平有自己的解決之法，“我們對(duì)生產(chǎn)人員進(jìn)行調(diào)整，除上早班保底人數(shù)以外，其他具備駕駛電機(jī)車資質(zhì)的人員，都充實(shí)到中、晚班生產(chǎn)中。同時(shí)，安排5名技術(shù)人員全程輔助，負(fù)責(zé)每日現(xiàn)場(chǎng)溝通協(xié)調(diào)，進(jìn)一步提高改造效率。”

今年4月份，改造項(xiàng)目進(jìn)入最后的關(guān)鍵時(shí)期——電機(jī)車改造階段。按照計(jì)劃，改造結(jié)束后，即可進(jìn)入單機(jī)調(diào)試運(yùn)行。

負(fù)責(zé)改造2臺(tái)變頻電機(jī)車車頭的是湖南湘潭機(jī)車廠。然而，德興銅礦被告知，該機(jī)車廠備件不足，需臨時(shí)制作加工。如此一來(lái)，成本將超出預(yù)計(jì)費(fèi)用10倍。

備件尋找過(guò)程幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，又因疫情導(dǎo)致物流停滯，無(wú)法運(yùn)送；之后，改為快遞方式運(yùn)輸才順利抵達(dá)該機(jī)車廠。

經(jīng)過(guò)一番努力，今年7月份，鐵運(yùn)智能化改造一期各分項(xiàng)改造單機(jī)調(diào)試與部分項(xiàng)目施工進(jìn)入收尾階段。

舊車大變身

德興銅礦電動(dòng)輪無(wú)人駕駛項(xiàng)目，是數(shù)字礦山建設(shè)的關(guān)鍵。其中，率先被改造的，是已停用的106、107號(hào)電動(dòng)輪汽車。其原因很簡(jiǎn)單，在役電動(dòng)輪不夠用，要改就改舊車，既廢物利用又不影響生產(chǎn)。

電動(dòng)輪無(wú)人駕駛項(xiàng)目的終極目標(biāo)，是實(shí)現(xiàn)礦山運(yùn)輸生產(chǎn)“裝、運(yùn)、卸”全流程作業(yè)的無(wú)人自主運(yùn)行。因此，該項(xiàng)目對(duì)設(shè)備的要求非常嚴(yán)苛。

為將2臺(tái)電動(dòng)輪整車性能恢復(fù)到出廠設(shè)置的水平，負(fù)責(zé)線控化改造工作的技術(shù)員諶柏霖，于3月初就開始對(duì)2臺(tái)車的轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)、加速、制動(dòng)、升降，包括歷史故障進(jìn)行摸底，并列出47項(xiàng)整改措施。

在整改的過(guò)程中，技術(shù)人員按照“邊整改、邊改造”的思路，對(duì)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等關(guān)鍵部位實(shí)施高標(biāo)準(zhǔn)整改，并在電動(dòng)輪車身前后方，安裝架倉(cāng)相機(jī)、激光雷達(dá)、毫米波雷等高精度設(shè)備。

“這是改造進(jìn)度計(jì)劃表，包括線控改造、無(wú)人駕駛改造、線控調(diào)試等，現(xiàn)已完成了52項(xiàng)。”許超向筆者介紹說(shuō)。整個(gè)電動(dòng)輪無(wú)人駕駛項(xiàng)目建設(shè)周期為14個(gè)月，當(dāng)前正處于單機(jī)測(cè)試階段。

德興銅礦電動(dòng)輪無(wú)人駕駛項(xiàng)目，還包括1臺(tái)電鏟、2臺(tái)推土機(jī)的協(xié)同生產(chǎn)作業(yè)。目前，12號(hào)推土機(jī)基本完成數(shù)據(jù)采集、交互等相關(guān)改造。當(dāng)下，該礦正按路寬24米的要求，對(duì)電動(dòng)輪無(wú)人駕駛單機(jī)測(cè)試的固定線路進(jìn)行修筑。

隨著德興銅礦緊鑼密鼓地開展一項(xiàng)項(xiàng)數(shù)字礦山建設(shè)項(xiàng)目，更多的智能化設(shè)備投入使用，全新生產(chǎn)方式的全面應(yīng)用將助力該礦高質(zhì)量發(fā)展。