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習(xí)近平總書記指出：“要時不我待推進科技自立自強，只爭朝夕突破‘卡脖子’問題，努力把關(guān)鍵核心技術(shù)和裝備制造業(yè)掌握在我們自己手里。”

十年如一日，行動踐初心。黨的十八大以來的10年間，面對嚴峻復(fù)雜的國際形勢，西南鋁業(yè)(集團)有限責(zé)任公司（以下簡稱西南鋁）心懷“國之大者”，全力落實黨中央關(guān)于“推進科技自立自強”的重要部署，持續(xù)推進自主創(chuàng)新，研發(fā)生產(chǎn)了大量關(guān)鍵之鋁，解決了諸多“卡脖子”難題，讓“西南鋁造”在服務(wù)國家戰(zhàn)略中熠熠生輝，成為大國制造的底氣所在。

7050鋁合金厚板“橫空出世”

7050鋁合金厚板是國際上第三代鋁合金，具有高強、高韌、耐疲勞、耐損傷的特點，是航空航天領(lǐng)域應(yīng)用多的鋁合金材料，其預(yù)拉伸厚板被廣泛應(yīng)用于飛機機翼梁、肋、機身框、壁板等關(guān)鍵承力部件的制造。

21世紀初，我國航空航天用7050鋁合金厚板依賴進口，不僅價格高達30余萬元/噸，還時常被國外“卡脖子”。不攻克7050鋁合金厚板的制備技術(shù)，我國的航空航天事業(yè)發(fā)展就嚴重受制于人。在國家需要的關(guān)鍵時刻，在相關(guān)院校的配合下，西南鋁承擔(dān)了研發(fā)任務(wù)。

2005年，西南鋁成立了由熔鑄、壓延、鍛造、檢測方面的技術(shù)人員組成的7050厚板項目研發(fā)團隊，從7050合金大規(guī)格鑄錠制備、厚板軋制、熱處理等方面入手，開始了對7050合金工業(yè)化制備技術(shù)的系統(tǒng)性研究。

“在沒有任何經(jīng)驗借鑒的情況下，研制的難度超乎想象。”據(jù)西南鋁技術(shù)中心副主任工程師、項目組組長周華回憶：“項目研制初期，由于國外實行技術(shù)封鎖，研制工作是從零起步，大堆的外文資料堆積在案頭，團隊成員廢寢忘食地‘啃’完一本又一本，為后續(xù)研制工作打下了堅實的理論基礎(chǔ)。”

當時，由于西南鋁熔鑄廠設(shè)備及工裝相對落后，項目組遇到的道“攔路虎”就是7050大規(guī)格鑄錠成型難的問題。“我們守在生產(chǎn)現(xiàn)場，從鑄造起頭開始，每一秒都把心提到嗓子眼上。如果聽到‘嘭’的一聲，就知道鑄錠開裂了，大家的心瞬間就涼到了冰點。”團隊成員史貴山回憶道。

有一段時間，鑄錠開裂頻發(fā)，多的時候在西南鋁熔鑄廠堆放了上千噸的開裂鑄錠，損失高達上千萬元。面對這個久攻不下的難題，大家看在眼里，急在心頭，一邊壓抑著焦慮的情緒，一邊不斷摸索調(diào)整參數(shù)，不斷對鑄造工裝進行改進。經(jīng)過反復(fù)摸索實踐，歷經(jīng)上百次失敗，團隊終于打破了鑄錠開裂的“魔咒”，塊合格的成型鑄錠終于在2005年12月誕生。

2015年，西南鋁相繼突破了大規(guī)格鑄錠制備、強變形軋制、強韌化熱處理及殘余應(yīng)力控制等一系列關(guān)鍵技術(shù)，研制出了國內(nèi)大截面的7050鋁合金超寬超厚預(yù)拉伸板，建立了7050合金預(yù)拉伸板完整的工業(yè)化制造技術(shù)體系，實現(xiàn)了6.0毫米~203毫米全厚度規(guī)格產(chǎn)品的工業(yè)化生產(chǎn)，并在我國航空航天工業(yè)多個重點型號裝備上獲得規(guī)模應(yīng)用。

“西南鋁在國內(nèi)是家掌握7050鋁合金厚板生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)，打破了西方國家對我國關(guān)鍵材料禁運和關(guān)鍵制造技術(shù)的封鎖，制造技術(shù)水平進入到了國際行列，不僅迫使國外材料降價達80%，實現(xiàn)了關(guān)鍵材料自主可控，為保障我國航空航天事業(yè)供應(yīng)鏈作出了重大貢獻。”西南鋁黨委書記、董事長黎勇表示。

民用航空鋁材“內(nèi)外發(fā)力”

西南鋁為國產(chǎn)大飛機C919配套的輪轂、座椅、窗框擺放在企業(yè)綜合展廳醒目位置。這些為國產(chǎn)大飛機C919配套的鍛件是西南鋁廣大科技人員砥礪奮進、持續(xù)創(chuàng)新的結(jié)晶，儼然已成“西南鋁符號”。

今年8月1日，國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛。西南鋁是國內(nèi)取得國產(chǎn)大飛機用鋁材合格供應(yīng)商資質(zhì)的企業(yè)，為C919提供了超過50%以上的鋁材材料。“西南鋁造”鋁材為推動我國航空鋁材國產(chǎn)化作出新的貢獻。

此前，西南鋁已為C919提供了30個規(guī)格、600余件鋁合金材料，主要應(yīng)用于機翼、起落架等部位，都是飛機的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件，其鍛件已實現(xiàn)向中國商飛批量供貨，多項技術(shù)填補國內(nèi)。

早在2018年4月11日，中國商飛就向西南鋁頒發(fā)了7050厚板工程批準證書，這也標志著西南鋁7050鋁合金預(yù)拉伸厚板正式通過中國民用航空適航鑒定，獲得中國商飛授權(quán)，進入C919飛機合格產(chǎn)品目錄，成為國內(nèi)國產(chǎn)大飛機用鋁材合格供應(yīng)商。

西南鋁生產(chǎn)的7050鋁合金預(yù)拉伸厚板獲得中國商飛授權(quán)認證，成功裝備國產(chǎn)大飛機C919，是對西南鋁材料研發(fā)和創(chuàng)新能力的大認可，對于推動我國航空鋁材國產(chǎn)化進程具有深遠的戰(zhàn)略意義。

目前，由西南鋁研發(fā)生產(chǎn)的中國商飛21XX、74XX合金正在開展適航鑒定，預(yù)計今年年底將通過鑒定，屆時也將被用于國產(chǎn)大飛機C919中，鋁材國產(chǎn)化率將進一步提高。而繼C919后，我國新一代大型CR929客機的研制工作也不斷推進。隨著我國大飛機研制進程的加速，翱翔藍天的國產(chǎn)大型客機上將裝備更多“西南鋁造”鋁材。

在積極配套國內(nèi)航空市場的同時，西南鋁還持續(xù)推進裝備升級，加快自主創(chuàng)新能力建設(shè)，加快拓展民用航空領(lǐng)域鋁合金市場，先后成為波音、空客、安東諾夫、馬達西奇等國際航空企業(yè)供應(yīng)商。

西南鋁將緊盯航空航天用鋁材的高強高韌、耐損傷、抗疲勞、低密度化、可焊接、低各向異性、較強熱穩(wěn)定性等新發(fā)展方向，持續(xù)加力開發(fā)新型鋁合金材料，持續(xù)在國內(nèi)外民用航空市場發(fā)力。

航天鋁材“閃耀太空”

從“神舟”問天，到“嫦娥”奔月，從“天問”落火，到“羲和”探日……在每一個國家航天工程上，西南鋁都有重大的技術(shù)突破。我國航天工程每向前推進一步，西南鋁的材料研制就向挑戰(zhàn)極限邁進一步。

7月24日，長征五號B遙三運載火箭成功將“問天”實驗艙送入軌道。作為我國航空航天用鋁合金材料研發(fā)保障核心基地的西南鋁，向“問天”實驗艙和長五B遙三運載火箭分別提供了70%以上、60%以上的關(guān)鍵鋁合金材料，涵蓋鍛件、板材、型材、管材等多個大類10多個規(guī)格品種。

國家航天領(lǐng)域需要的高精度、高表面、鋁合金材料，具有品種規(guī)格多、構(gòu)件尺寸大、形狀復(fù)雜、工藝難度大的特點。對于這種體現(xiàn)國家綜合實力的關(guān)鍵材料，國外長期對我國實行技術(shù)壟斷和封鎖。

在這些重點關(guān)鍵材料的研制中，西南鋁肩負國家使命，充分發(fā)揮裝備、技術(shù)和人才優(yōu)勢，大膽進行新工藝、新材料、新產(chǎn)品的自主研發(fā)，有效解決了一系列重大技術(shù)難題，不斷打破國外壟斷，全力滿足了國家航天工程鋁合金材料需求。

西南鋁于1989年鍛造成功直徑3.5米的整體鋁合金鍛環(huán)，被譽為“亞洲環(huán)”，之后不斷刷新此項紀錄，2007年將鍛環(huán)直徑擴大到5米，2016年更是將鍛環(huán)直徑擴大到不可思議的10米級，實現(xiàn)重大突破，刷新紀錄。2020年，西南鋁航天用鋁合金鍛環(huán)榮獲工信部“第五批制造業(yè)單項產(chǎn)品”榮譽稱號。

我國將于今年底完成空間站在軌建造，實現(xiàn)中國載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略第三步的任務(wù)目標。今年10月份將發(fā)射空間站夢天實驗艙，之后還將實施天舟五號貨運飛船和神舟十五號載人飛船發(fā)射任務(wù)。中國航天追逐夢想的腳步不停，西南鋁就會向極限發(fā)起新挑戰(zhàn)。

一代新材料，一代新裝備。10年間，我國航空航天事業(yè)快速發(fā)展的背后，是西南鋁人在科研道路上不斷地攀爬突破。“國之重器”的西南鋁將堅定履行中央企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當，不斷加快自主創(chuàng)新，不斷打破國外封鎖，為服務(wù)國家戰(zhàn)略研發(fā)生產(chǎn)更多關(guān)鍵之鋁，全力保障國家關(guān)鍵領(lǐng)域供應(yīng)鏈，為我國航空航天事業(yè)的發(fā)展發(fā)揮國企‘頂梁柱’的作用，以更加的科技創(chuàng)新成果慶祝黨的二勝利召開！