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海德魯將為梅賽德斯-奔馳提供低碳鋁，以減少其汽車產(chǎn)品的碳足跡，包括電動車EQ車型。雙方已同意在2023-2030年期間制訂并實施一個聯(lián)合低碳技術(shù)路線圖。

海德魯和梅賽德斯-奔馳簽署合作協(xié)議，將于2023年至2030年合作制訂并實施一個聯(lián)合技術(shù)路線圖，旨在開發(fā)可用于汽車制造的鋁解決方案，其二氧化碳足跡低于3.0 kgCO2/kgAl。他們的目標是在這一合作時期結(jié)束時開始生產(chǎn)和使用近零碳的鋁。

海德魯將于2023年向梅賽德斯-奔馳提供首批碳足跡低于3.0kgCO2/kgAl的鋁，即海德魯?shù)吞计放芌EDUXA 3.0。該產(chǎn)品將被引入到一系列的梅賽德斯-奔馳車型中，包括他們最新的電動車EQ車型。

海德魯首席執(zhí)行官 Hilde Merete Aasheim表示：“梅賽德斯-奔馳是一家具有領(lǐng)先優(yōu)勢的公司，也是海德魯?shù)耐昝篮献骰锇?。該公司?039年實現(xiàn)全部新乘用車碳中和的雄心與海德魯?shù)?030年交付工業(yè)規(guī)模零碳鋁的雄心十分相符。價值鏈上的伙伴關(guān)系和合作可以加速減排所需的技術(shù)發(fā)展，我們很高興梅賽德斯-奔馳與我們一起走向零碳鋁的目標。”

梅賽德斯集團負責開發(fā)和采購的董事會成員和首席技術(shù)官Markus Sch?fe表示：“汽車制造商在不影響安全的情況下依靠鋁來減少汽車重量和碳排放。鋁的可回收性意味著可以避免使用一次性的材料。海德魯多年來一直為梅賽德斯-奔馳提供鋁制零部件。通過這一合作伙伴關(guān)系，梅賽德斯-奔馳和海德魯將合作并進一步研究低碳和回收鋁解決方案。其目標是充分利用鋁作為現(xiàn)代汽車的低碳解決方案的潛力。”

“鋁作為一種輕質(zhì)材料在電動汽車中變得越來越重要。我們正在與合作伙伴們密切合作，尋找降低鋁供應(yīng)鏈中二氧化碳排放的支撐點和解決方案。因此，我很高興我們現(xiàn)在與海德魯公司合作，他們是長期以來可再生能源領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，我們可以一起應(yīng)對汽車行業(yè)中最大的挑戰(zhàn)之一。這是加速鋁行業(yè)變革和提高低碳鋁可用性的一個重要信號。”

構(gòu)建綠色鋁的市場

海德魯承諾到2030年將其二氧化碳排放量減少30%。在原鋁生產(chǎn)方面，減排將來自于減少公司在巴西Alunorte氧化鋁廠生產(chǎn)設(shè)施的碳排放，以及通過進一步優(yōu)化其電解和陽極的生產(chǎn)運行。海德魯正在為其現(xiàn)有的鋁生產(chǎn)設(shè)施開發(fā)碳捕獲解決方案，同時，正在開發(fā)一種新的零碳原鋁技術(shù)。海德魯公司的目標是到2030年開展此類技術(shù)的工業(yè)化量產(chǎn)試驗。

海德魯首席執(zhí)行官 Hilde Merete Aasheim表示：“為了成功地實現(xiàn)我們的脫碳戰(zhàn)略，我們需要與價值鏈的領(lǐng)跑者合作。與客戶和其他價值鏈參與者的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系合作，將是海德魯實現(xiàn)我們塑造低碳鋁和近零碳鋁市場的重要途徑。”

海德魯與梅賽德斯-奔馳都是鋁業(yè)管理倡議ASI的成員，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈成員在這一合作平臺共同推進鋁的負責任生產(chǎn)和采購，不斷提高鋁價值鏈所有參與方的ESG水平和供應(yīng)鏈的可持續(xù)性。

（尚輕時代）