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據(jù)Mining.com網(wǎng)站報(bào)道，全球采礦和金屬行業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)英國(guó)商品研究所（CRU）發(fā)布2024年商品市場(chǎng)10大發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)，涵蓋今年已經(jīng)成為熱點(diǎn)的事件。其中包括報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)、自然保護(hù)、氣候行動(dòng)、碳價(jià)和關(guān)鍵原材料。

以下為CRU2024年預(yù)測(cè)分析總結(jié)：

1. 報(bào)告

由于報(bào)告范圍和數(shù)量方面有一系列新的和擴(kuò)大的要求，企業(yè)面臨的壓力上升。

CRU警告，標(biāo)準(zhǔn)交叉越來(lái)越多，意味著轉(zhuǎn)型規(guī)劃對(duì)于企業(yè)應(yīng)對(duì)政策不確定性和責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)至關(guān)重要。

在多個(gè)國(guó)家或地區(qū)運(yùn)營(yíng)的組織或供應(yīng)鏈面臨的風(fēng)險(xiǎn)急劇上升。分析師稱(chēng)，對(duì)于政策制定者來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)越不統(tǒng)一，就越容易導(dǎo)致成本上升和報(bào)告偏差。

2. 生物多樣性承諾獲支持

企業(yè)更加需要開(kāi)始關(guān)注和應(yīng)對(duì)自然和生物多樣性方面的規(guī)定。

9月份，由市場(chǎng)主導(dǎo)、獲得科學(xué)和政府支持的自然相關(guān)金融披露工作組（TNFD，Taskforce on Nature-related Financial Disclosures）公布了最終推薦建議。這一不具法律約束力的框架的目的是為機(jī)構(gòu)提供將基于科學(xué)的自然目標(biāo)納入決策內(nèi)容的指南。

3. 關(guān)于氣候行動(dòng)要求和進(jìn)度的觀點(diǎn)分化

CRU認(rèn)為，隨著氣候變化影響顯現(xiàn)，企業(yè)面臨的審查風(fēng)險(xiǎn)增多。然而，必須采取行動(dòng)的時(shí)間表并未設(shè)定。即使趨勢(shì)已經(jīng)明確，政治決策依然會(huì)變化反復(fù)。

分析師稱(chēng)，在某些國(guó)家，比如美國(guó)，環(huán)境政策很大程度上將取決于大選結(jié)果。他們指出，無(wú)論（大選）結(jié)果如何，《通脹削減法案》的某些部分都比其他部分難以放開(kāi)。

4. 減排激勵(lì)

所有商品市場(chǎng)都將因碳價(jià)漲勢(shì)蔓延而發(fā)生變化。由于在推動(dòng)全球減排中的地位上升，了解碳定價(jià)（機(jī)制）現(xiàn)在和未來(lái)都至關(guān)重要。

5. 關(guān)鍵原材料競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈

不同地區(qū)和不同時(shí)間的關(guān)鍵原材料目錄在變化。例如，美國(guó)能源部認(rèn)為銅供應(yīng)短期內(nèi)“安全”，但是從中期看，由于電動(dòng)化和可再生能源需求增長(zhǎng)超過(guò)供應(yīng)，銅供應(yīng)可能“近危機(jī)”。

6. 第三類(lèi)排放將受到更多關(guān)注

2024年，通過(guò)價(jià)值鏈的間接排放或第三類(lèi)排放（Scope 3 emissions），將會(huì)引起監(jiān)管者、投資者和消費(fèi)者的更多關(guān)注。CRU稱(chēng)，企業(yè)需要測(cè)算、報(bào)告和減少第三類(lèi)排放才能保留其經(jīng)營(yíng)和進(jìn)入資本市場(chǎng)的社會(huì)許可證。

7. 供應(yīng)鏈變化

供應(yīng)鏈正處于一個(gè)重大變化期間，區(qū)域化形成趨勢(shì)。歐洲和北美市場(chǎng)是這種現(xiàn)象的典型例證。CRU認(rèn)為，隨著供應(yīng)鏈的可持續(xù)和彈性愈加脆弱，很可能演變?yōu)樽越o自足和多元化供應(yīng)。這可能給本土供應(yīng)商和制造商帶來(lái)新機(jī)會(huì)，但也可能導(dǎo)致成本上升和效率下降。

8. 電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量繼續(xù)增長(zhǎng)

2023年，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量低于預(yù)期，但事實(shí)表明，宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)對(duì)其影響不大。2023年，全球輕型汽車(chē)只有12%為電池動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（BEVs）。CRU預(yù)計(jì)，明年這一比例可能升至16%。2025年，新售出的5輛汽車(chē)中將有一輛BEVs。CRU預(yù)測(cè)，2030年電動(dòng)汽車(chē)滲透率將達(dá)到50%。

9. 可再生能源裝機(jī)容量增長(zhǎng)，儲(chǔ)能更受關(guān)注

今年，可再生能源裝機(jī)容量明顯上升，太陽(yáng)能和風(fēng)能裝機(jī)容量超過(guò)500吉瓦，中國(guó)太陽(yáng)能部署也大幅增長(zhǎng)。CRU預(yù)計(jì)，2024年將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的百分比增長(zhǎng)。然而，在某些地區(qū)，比如歐洲，規(guī)劃法、勞工短缺、融資成本上升將影響可再生能源的部署。

10. 新技術(shù)繼續(xù)帶來(lái)驚喜

2024年，對(duì)低碳技術(shù)的關(guān)注將繼續(xù)增多，綠氫和氨、碳捕獲存儲(chǔ)以及小型模塊化反應(yīng)堆可能會(huì)受到市場(chǎng)更多關(guān)注。

CRU認(rèn)為，盡管技術(shù)進(jìn)步和成本下降，但并不能一勞永逸地解決脫碳問(wèn)題。與傳統(tǒng)化石燃料相比，這些技術(shù)通常需要政策大力支持或提高碳價(jià)才能具有成本競(jìng)爭(zhēng)力。

世界上只有歐盟、日本和澳大利亞三個(gè)地區(qū)由政策制定者通過(guò)財(cái)政激勵(lì)政策推動(dòng)綠氫生產(chǎn)。許多解決方案仍需要在商業(yè)層面進(jìn)行驗(yàn)證。