鎂合金半固態(tài)減震塔試制成功 汽車車身結構件迎來新突破
2024年09月19日 11:15 3253次瀏覽 來源： 中國有色金屬報 分類： 鎂鈦 作者： 玫軒
近日，長城汽車股份有限公司、寶鋼金屬有限公司以及寧波保稅區(qū)海天智勝金屬成型設備有限公司等多家單位協(xié)同研發(fā)，在海天智勝金屬全球應用中心，使用HMG3000鎂合金注射成型機成功試制鎂合金減震塔，零件成型良好，探傷后無氣孔、冷隔等缺陷。
為拓展鎂合金在汽車大型結構件中的應用，這幾家公司從材料、模具、工藝等方面進行協(xié)同研發(fā)，力爭推動半固態(tài)鎂合金產品在汽車輕量化中的規(guī)模應用。
鎂合金具有比強度高于鋁合金的優(yōu)勢，此次試制采用了半固態(tài)注射成型工藝，產品孔隙率進一步降低，拉伸性能、疲勞性能、沖擊性能及耐蝕性能提升，也更加低碳環(huán)保。
HMG3000鎂合金注射成型機配備了高達30000kN的鎖模力，最大螺桿直徑達到150mm，理論注射量可超過10kg。該機型還采用了先進的雙伺服注射控制技術，為生產大尺寸的鎂合金多聯(lián)屏顯示背板、座椅骨架、CCB支架及內門板等產品提供了理想的解決方案。
相較于傳統(tǒng)的高壓壓鑄工藝，鎂合金注射成型技術展現(xiàn)出低碳環(huán)保、安全可靠、低溫、節(jié)能及高品質五大顯著優(yōu)勢。目前，該技術已廣泛應用于智能座艙、車內結構件及車身結構件等領域，并顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＲ訡CB支架為例，采用鎂合金注射成型技術制造后，相較于傳統(tǒng)鋼件，其重量大幅減輕了約60%，結構也得到了簡化。原本需要由數十個零件組合而成的復雜基座，現(xiàn)在可以一次性集成為一個整體，還具備優(yōu)秀的變形性能、輕量化和高精度，產品的一致性也得到了顯著提升。
鎂合金半固態(tài)減震塔的試制成功，將為鎂合金在車身結構件領域的應用起到積極的示范作用，進一步拓展鎂合金注射成型的應用領域。
責任編輯：任飛
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