鎂合金半固態(tài)減震塔試制成功 汽車車身結(jié)構(gòu)件迎來新突破
2024年09月19日 11:15 2906次瀏覽 來源： 中國(guó)有色金屬報(bào) 分類： 鎂鈦 作者： 玫軒
近日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司、寶鋼金屬有限公司以及寧波保稅區(qū)海天智勝金屬成型設(shè)備有限公司等多家單位協(xié)同研發(fā)，在海天智勝金屬全球應(yīng)用中心，使用HMG3000鎂合金注射成型機(jī)成功試制鎂合金減震塔，零件成型良好，探傷后無氣孔、冷隔等缺陷。
為拓展鎂合金在汽車大型結(jié)構(gòu)件中的應(yīng)用，這幾家公司從材料、模具、工藝等方面進(jìn)行協(xié)同研發(fā)，力爭(zhēng)推動(dòng)半固態(tài)鎂合金產(chǎn)品在汽車輕量化中的規(guī)模應(yīng)用。
鎂合金具有比強(qiáng)度高于鋁合金的優(yōu)勢(shì)，此次試制采用了半固態(tài)注射成型工藝，產(chǎn)品孔隙率進(jìn)一步降低，拉伸性能、疲勞性能、沖擊性能及耐蝕性能提升，也更加低碳環(huán)保。
HMG3000鎂合金注射成型機(jī)配備了高達(dá)30000kN的鎖模力，最大螺桿直徑達(dá)到150mm，理論注射量可超過10kg。該機(jī)型還采用了先進(jìn)的雙伺服注射控制技術(shù)，為生產(chǎn)大尺寸的鎂合金多聯(lián)屏顯示背板、座椅骨架、CCB支架及內(nèi)門板等產(chǎn)品提供了理想的解決方案。
相較于傳統(tǒng)的高壓壓鑄工藝，鎂合金注射成型技術(shù)展現(xiàn)出低碳環(huán)保、安全可靠、低溫、節(jié)能及高品質(zhì)五大顯著優(yōu)勢(shì)。目前，該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于智能座艙、車內(nèi)結(jié)構(gòu)件及車身結(jié)構(gòu)件等領(lǐng)域，并顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＲ訡CB支架為例，采用鎂合金注射成型技術(shù)制造后，相較于傳統(tǒng)鋼件，其重量大幅減輕了約60%，結(jié)構(gòu)也得到了簡(jiǎn)化。原本需要由數(shù)十個(gè)零件組合而成的復(fù)雜基座，現(xiàn)在可以一次性集成為一個(gè)整體，還具備優(yōu)秀的變形性能、輕量化和高精度，產(chǎn)品的一致性也得到了顯著提升。
鎂合金半固態(tài)減震塔的試制成功，將為鎂合金在車身結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域的應(yīng)用起到積極的示范作用，進(jìn)一步拓展鎂合金注射成型的應(yīng)用領(lǐng)域。
責(zé)任編輯：任飛
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