中鐵資源新鑫公司烏蘭礦雙斜坡道循環(huán)運(yùn)輸全面建成
2024年10月15日 9:36 2305次瀏覽 來源： 中國有色金屬報(bào) 分類： 重點(diǎn)新聞 作者： 何增旺 張文濤
近日，中鐵資源新鑫公司（以下簡稱新鑫公司）烏蘭礦825m～765m副斜坡道路面硬化全部完成，順利實(shí)現(xiàn)了空車進(jìn)重車出、環(huán)形運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)目標(biāo)，一舉解決了運(yùn)輸車輛和設(shè)備井下進(jìn)出“堵車”老大難問題，標(biāo)志著烏蘭礦雙斜坡道循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)全面形成。
新鑫公司副總經(jīng)理、總工程師李航空介紹：“烏蘭礦山是中國在蒙古國全資控股的最大井工礦山。自成立以來，新鑫公司堅(jiān)持引進(jìn)中國方案、中國技術(shù)、中國智造，努力打造蒙古國一流礦山企業(yè)，已連續(xù)6年獲評蒙古國百強(qiáng)企業(yè)稱號。”
烏蘭礦屬邊生產(chǎn)邊建設(shè)礦山，引用了中國礦山成功開采方案，采用平硐+斜坡道開拓方式，如盤山公路般以折返式向下掘進(jìn)，設(shè)計(jì)采用主副雙斜坡道無軌運(yùn)輸方案，空車進(jìn)重車出、環(huán)形運(yùn)輸，以徹底解決單一斜坡道運(yùn)輸繁忙、干擾大的難題，且省投資、基建時(shí)間短、斜坡道施工方便、運(yùn)輸能力有保障。但隨著井下開拓不斷延伸，主副雙斜坡道硬化因受疫情期間砼供應(yīng)不足的影響，路面硬化滯后，造成路面清淤難度大、排水能力差，且局部路面損毀嚴(yán)重，極易碰撞巷道幫壁管道，僅靠一條單斜坡道維持井下礦石運(yùn)輸任務(wù)，時(shí)常造成井下交通堵塞，極大地制約了運(yùn)輸效率提升。
為了解決運(yùn)輸“瓶頸”難題，2024年，新鑫公司加大了運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)力度。從2023年5月10日開始，新鑫公司從中國引進(jìn)了碎石加工、混凝土攪拌系統(tǒng)；2024年7月，建成了“全天候生產(chǎn)、全系列配套、全流程鏈接”的混凝土拌合站，達(dá)到蒙古國同類拌和站的先進(jìn)水平，彌補(bǔ)了烏蘭礦山冬季不能正常進(jìn)行混凝土施工的短板。在拌和高峰期，該拌和站每天提供的拌和混凝土量約100立方米左右，配置了4輛混凝土罐車，最遠(yuǎn)運(yùn)距可達(dá)10km，為道路硬化提供了強(qiáng)有力支撐。2024年，新鑫公司采取了預(yù)制混凝土塊鋪設(shè)路面的新方法，改變傳統(tǒng)路面直接澆筑混凝土造成交通中斷時(shí)間太長的傳統(tǒng)做法，從而最大限度減少了對運(yùn)輸干擾，加快了路面的鋪設(shè)進(jìn)度，為全面完成雙斜坡道的全面硬化按上了“加速器”。目前，新鑫公司地表至765m中段雙斜坡道循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)全面形成，765m中段至地表運(yùn)礦往返時(shí)長較以往單斜坡道從60分鐘降至40分鐘，不僅降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，而且更能充分發(fā)揮機(jī)械化施工及汽車運(yùn)輸功效，助力采礦成本降低，為礦山穩(wěn)步開采奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
責(zé)任編輯：任飛
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