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在美麗的彩云之南，有一條高速公路將云南九大高原湖泊中的瀘沽湖和程海串聯(lián)在一起，沿著這條高速公路游覽麗江，湖光山色美如畫卷，這便是云南寧永高速公路，它不僅是云南麗江寧蒗彝族自治縣的首條高速公路，也是云南高速公路建設史上難度最高的公路之一。

在項目建設的4年多時間里，中國有色金屬工業(yè)第六冶金建設有限公司（以下簡稱六冶）云南寧永高速公路項目經理楊宇帶領團隊凝心聚力，克服重重困難，獲得了國家實用新型專利2項、國家級QC成果3項、省部級QC成果8項，以硬核技術、創(chuàng)新偉力和苦干實干的精神，為云南高速公路建設貢獻了青春力量。

六冶承建的寧永高速公路第二合同段位于海拔3000米以上的小涼山腹地，主線路線全長27.33千米，沿線設有橋梁29座（雙幅）、隧道4座（雙幅），橋隧比達69.12%，沿途山高坡陡、彎道急，多處橋隧相連交叉施工，曾一度因征地拆遷協(xié)調難度大、施工條件艱險而導致進度滯后。

面對征地拆遷這一“疑難雜癥”，楊宇和項目黨支部書記王列學走村入戶、宣講政策、聽取訴求、解決難題，深入現(xiàn)場測定界限、核定指標。憑借“不等不靠、主動出擊”的精神，他們按期完成了征遷工作。

受地理、氣候和環(huán)境等因素的影響，寧永高速公路項目的施工難度大、風險高。特別是在戰(zhàn)河鎮(zhèn)的哨坪特長隧道，其單幅總長10.98千米，跨越寧蒗縣和永勝縣，巖性分布復雜，穿越5個斷裂破碎帶，突泥涌水災害嚴重，單天最大涌水量達到3.6萬立方米，涌水總量達1800萬立方米，相當于灌滿8500多個標準游泳池，是寧永高速全線線路最長、地質條件最復雜、施工難度最大的一條特長隧道。

2019年9月份，哨坪特長隧道首次出現(xiàn)巨量涌水，水流瞬間涌至掌子面。面對險情，楊宇沖在最前方，及時切斷電源，快速組織人員和設備撤離，連夜召開緊急會議，通過采購專業(yè)抽水設備、布設大口徑排水管等措施，進行左右洞同時排水?？粗鴽坝慷恋乃恐饾u減少，他緊鎖的眉頭才逐漸舒展。

“破解隧道工程涌水難題的過程，就像建設一個小型水利工程，不僅要嚴堵出水區(qū)域，還要確保積水順暢排出。”楊宇解釋。事后，楊宇組織專家優(yōu)化突泥涌水應急措施，在雷達預報的基礎上，通過超前水平鉆孔做出更為精準的預判，優(yōu)化施工工序，探索堵排結合的處置措施。

“想，都是問題；做，才有答案。”面對項目部年輕技術人員的畏難情緒，楊宇時常鼓勵他們。在擁有建筑工程、公路工程、市政公用工程一級建造師等多項執(zhí)業(yè)資格證書的基礎上，楊宇仍然沒有停止學習。他白天在現(xiàn)場指導施工，晚上帶領技術人員搞科研、做優(yōu)化，攻克技術難關。

借助BIM、數(shù)智建造及“四新”技術等，寧永總包部攜手參建單位引入智能信息化系統(tǒng)，建立起“人防+物防+技防”相結合的隧道施工綜合防控機制。

在隧道仰拱鋼筋施工環(huán)節(jié)，該項目團隊采用自主研發(fā)的“新型組合式隧道仰拱鋼筋定位工裝”技術，不僅降低了施工成本，還減少了施工固體廢棄物的排放，獲得了國家實用新型專利。

為確保隧道施工安全，該項目團隊引進圍巖自動監(jiān)控技術，創(chuàng)新隧道薄壁電纜溝施工新工藝，扎實做好監(jiān)控量測、超前地質預報等基礎工作，并根據(jù)斷裂帶圍巖變化情況，動態(tài)確定措施及方案，在降服涌水的同時保證了施工進度和質量安全，最終使哨坪特長隧道安全地穿越多組斷裂破碎帶和突泥涌水災害段，順利貫通。

綠水青山就是金山銀山。在項目建設期間，楊宇及其項目團隊始終把綠色發(fā)展融入施工生產的各個階段。通過生態(tài)、環(huán)保、安全選線等多種手段，該項目部有效減少了取、棄土場的設置，在具備條件后及時復墾，“見縫插綠”，減少征地約299畝，減少新增臨時占用山地39畝；在場站建設中推廣應用光伏發(fā)電、供暖，推動工程材料的節(jié)能降耗；合理利用可回收資源，將隧道開挖的洞渣碎石“變廢為寶”，陸續(xù)用于項目土建、路面等工程；針對路面水穩(wěn)、瀝青鋪設等技術難點，引進下置式配料系統(tǒng)，實現(xiàn)瀝青和水穩(wěn)場站的兩站合一建設，不僅使用成本低，且可多次循環(huán)利用，還能減少建筑垃圾，實現(xiàn)項目建設降碳、減污、擴綠、節(jié)能。

“這4年多的時間特別忙碌，滿臉是灰、渾身是汗已成為常態(tài)，腳下沾滿泥、頭頂星與月更是日常。但每每想到寧永高速建成通車的場景，就會覺得奮戰(zhàn)一線揮灑的汗水與付出的辛勞，都很值得。”楊宇坦言。