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　　“大飛機(jī)”啟動(dòng)技術(shù)方案論證 五大主要制造商浮出水面

　　隨著大飛機(jī)公司中國(guó)商用飛機(jī)公司的正式組建，大飛機(jī)研制工作正陸續(xù)展開?！兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》昨天從中國(guó)一航獲悉，中國(guó)商用飛機(jī)公司已全面啟動(dòng)了大型客機(jī)的技術(shù)方案論證工作和預(yù)發(fā)展工作, 大飛機(jī)未來(lái)的具體“面貌”將逐步揭曉。
　　目前，為配合中國(guó)商飛做好此項(xiàng)工作，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司籌備組已要求中國(guó)一航和中航二集團(tuán)向所屬企事業(yè)單位迅速組織“精兵強(qiáng)將”前往上海，全力支持中國(guó)商飛做好大型客機(jī)的技術(shù)方案論證工作。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，中國(guó)一航和中航二集團(tuán)已有包括上述單位在內(nèi)的近30家企事業(yè)單位約200位專家報(bào)名參加論證工作。另?yè)?jù)記者了解，這些專家將于近日在上海召開會(huì)議，正式組建論證項(xiàng)目工作組。
　　據(jù)國(guó)內(nèi)一位參與過ARJ21等國(guó)產(chǎn)飛機(jī)研制和制造的專家介紹，啟動(dòng)大飛機(jī)的技術(shù)方案論證，就是標(biāo)志著大飛機(jī)項(xiàng)目的可行性論證將展開?？尚行哉撟C主要包括大飛機(jī)的總體技術(shù)方案、項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)型論證、產(chǎn)品客服配套、公司可用資源規(guī)劃以及所需國(guó)家政策等。其中，總體技術(shù)方案主要是飛機(jī)的層設(shè)計(jì)，即飛機(jī)大小、航程等；經(jīng)濟(jì)型論證主要包括項(xiàng)目的投入經(jīng)費(fèi)、盈虧平衡點(diǎn)、研發(fā)時(shí)間、生產(chǎn)交付能力、目標(biāo)市場(chǎng)、市場(chǎng)前景等；產(chǎn)品客服配套則是圍繞大飛機(jī)的客戶支援、適航取證、配套途徑等；公司可用資源規(guī)劃是對(duì)公司人力資源、設(shè)備、廠房等資源進(jìn)行的規(guī)劃。
　　“一般來(lái)說(shuō)，可行性論證大概需要半年左右的時(shí)間，然后會(huì)形成一個(gè)研究報(bào)告。”上述專家表示，由于大飛機(jī)公司采取股份制公司的形式，因此預(yù)計(jì)可行性研究報(bào)告形成后會(huì)提交主管政府部門和公司董事會(huì)審議，獲得批準(zhǔn)后就會(huì)進(jìn)入預(yù)發(fā)展階段，也就是初步設(shè)計(jì)。在預(yù)發(fā)展這一階段，公司會(huì)對(duì)可行性報(bào)告中的內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)化，確立包括系統(tǒng)設(shè)備的供應(yīng)商(包括發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備等)、所用材料、配套產(chǎn)品的招標(biāo)等細(xì)節(jié)，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和草圖設(shè)計(jì)。
　　中航商用飛機(jī)有限公司前副總設(shè)計(jì)師周濟(jì)生告訴記者，在ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目運(yùn)作過程中，中國(guó)首次以主承包商身份，在全球范圍內(nèi)通過招標(biāo)方式選擇能共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同發(fā)展的供應(yīng)商，預(yù)計(jì)大飛機(jī)也將會(huì)繼續(xù)采取這種模式，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)這一部件，先期中國(guó)可能無(wú)法自行研制和生產(chǎn)。
　　目前，“大飛機(jī)”的主要制造商也已浮出水面。中航二集團(tuán)旗下的陜飛集團(tuán)和哈飛集團(tuán)，以及中國(guó)一航旗下的西飛集團(tuán)、沈飛集團(tuán)和成飛集團(tuán)并肩成為“大飛機(jī)”五大主制造商。
　　仍有更多企業(yè)希望參與到大飛機(jī)的研發(fā)和制造中。“由于國(guó)家在大飛機(jī)立項(xiàng)時(shí)提到堅(jiān)持體制機(jī)制創(chuàng)新，我們也希望民營(yíng)企業(yè)可以參與大型飛機(jī)的研制，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)或分享大型客機(jī)總體、氣動(dòng)和綜合集成等核心工程研發(fā)業(yè)務(wù)。”周濟(jì)生表示。
　　周濟(jì)生現(xiàn)在的身份是民營(yíng)廣東昌盛飛機(jī)設(shè)計(jì)有限公司總經(jīng)理兼總設(shè)計(jì)師。如今，周濟(jì)生和他的同伴們通過公司老總投入的1500萬(wàn)元，已完成了大飛機(jī)的第一輪總體方案設(shè)計(jì)，成為國(guó)內(nèi)第一家涉足大型民機(jī)總體設(shè)計(jì)的民營(yíng)企業(yè)。目前公司基本確定了兩套設(shè)計(jì)方案。其中一套是200～300座客機(jī)，雙通道布局，與波音767大小近似；另一套則是150～200座客機(jī)，單通道布局，大小與波音737及空客A320類似。（第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）