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　　據(jù)外媒體報道，美國獨立顧問利甫頓(Jack Lifton)稱，中國之外的國家四年后將面臨稀土金屬鑭的短缺局面，除非增加對鑭生產(chǎn)的投資。金屬鑭主要用于混和動力車電池的制造。
　　為確保鑭供應(yīng)的公司做咨詢的利甫頓還認為，用于生產(chǎn)風(fēng)力渦輪機磁鐵的稀土金屬釹的供應(yīng)緊缺會阻礙替代能源計劃的進行。
　　“現(xiàn)在全球97%的稀土金屬產(chǎn)自中國，”利甫頓說，“中國2012年對稀土金屬的國內(nèi)需求等于其總產(chǎn)出……，如果處于不同開發(fā)階段的礦源未能得到足夠支持，那么使用稀土金屬的技術(shù)從2013年開始將不可能實現(xiàn)。”
　　全球每年約產(chǎn)出3.7萬噸鑭和2.6萬噸釹。利甫頓稱，中國最大的稀土生產(chǎn)商是內(nèi)蒙古包鋼稀土高科技股份有限公司，鑭和釹市場均處于供應(yīng)短缺的局面。
　　鑭是用于制造豐田普銳斯(Prius)混和動力車鎳氫(Ni-MH)電池電極的原料，這款車型去年在美國混和動力車市場的份額高達51%。混和動力車通過實現(xiàn)電池和內(nèi)燃機兩個動力源之間的轉(zhuǎn)換，提高燃料效能和減少尾氣排放。豐田汽車雄心勃勃，計劃在下一個10年的初期每年在全球售出逾100萬量混和動力車。
　　“豐田和本田在稀土金屬供應(yīng)鏈中處于絕佳地位，以至于其它汽車商幾乎無機可乘，”利甫頓說?，F(xiàn)今，通用汽車、福特汽車和本田汽車也均研制并產(chǎn)出節(jié)能汽車。
　　絕大多數(shù)稀土金屬資源在中國手中
　　過去數(shù)月，需求大降和發(fā)達國家經(jīng)濟衰退導(dǎo)致金屬價格大跌，新興經(jīng)濟體成長明顯放緩，促使很多礦業(yè)企業(yè)減產(chǎn)，很多公司延后了新項目開發(fā)和擴展現(xiàn)有設(shè)備。
　　“稀土主要生產(chǎn)國是中國，經(jīng)濟放緩已經(jīng)損及到其它開發(fā)了礦產(chǎn)的地區(qū)，”利甫頓說。
　　西方國家可能會注意存在稀土金屬資源緊缺的其它主要領(lǐng)域是替代能源，尤其是風(fēng)能開發(fā)領(lǐng)域。
　　“有人計算過，為了制造產(chǎn)能為2兆瓦特的風(fēng)力渦輪發(fā)電機，至少也要1.7噸釹鐵硼制成的永磁材料，”利甫頓說，“2012年后將無法在中國之外的地區(qū)生產(chǎn)風(fēng)輪機。”
　　英國打算在2020年前實現(xiàn)利用再生能源生產(chǎn)其所需能源中的15%。美國新當選總統(tǒng)奧巴馬今年初也提議未來10年向替代能源領(lǐng)域投資1,500億美元。
　　但利甫頓稱，“沒有稀土金屬，無論投資多少，都是妄為。”來源：綜合媒體