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　　受倫銅價格走勢的影響，上海期銅12月19日以跌停開盤，震蕩整理，全線大幅收低，盤中交投較為溫和，持倉有所減少。主力903合約以22,320元/噸開盤，早盤收至22,420元/噸，下跌830元/噸；現(xiàn)貨901合約收于24,250元/噸，下跌670元/噸。盤面來看，滬銅0902合約價格繼續(xù)大幅低開，創(chuàng)出新低，目前期銅價格處于所有均線下方，成交放量且持倉大幅增加，預期市場做空動能強勁。
　　隔夜倫敦金屬交易所（LME）三月期銅盤中創(chuàng)出新低。LME三個月期銅電子盤最低跌至2,919美元/噸，與2008年7月初的歷史天價8,940美元/噸相比重挫67%。與此同時，LME銅庫存繼續(xù)維持增加態(tài)勢，12月18日銅庫存增加2275噸，總庫存達324,175噸，創(chuàng)2004年以來最高水平，注銷倉單量為4,775噸，注銷比例縮減至1.47，處于極低水平，需求的疲軟后期銅庫存將會逐漸顯示，短期銅市很難擺脫被壓制的局面。
　　外匯市場上，歐央行間接干預打壓歐元走軟，從而拖累基本金屬跌勢。18日歐洲央行發(fā)布公告稱，將從明年1月21日起將隔夜轉存利率從目前的2.00%下調至1.50%，較目前的主要再融資基準利率低100個基點。該信息表明歐央行試圖在不下調主要再融資基準利率的情況下抑制歐元的升勢，由于此前美聯(lián)儲意外大幅降息，將其基準利率調至近乎零，而歐央行并沒有表示出其將在1月份的利率會議上再次下調的意思，因此短期內息差的擴大吸引了很多偏好套利交易投資者的進入，近期歐元的大漲有很大程度上是受此推動。而在歐央行不準備馬上下調基準利率的情況下，抑制資金過快流入的另一項辦法便是調低隔夜轉存利率了，此舉將抑制美元儲蓄轉換為歐元儲蓄的行為，并起到干預歐元漲勢的作用，因而在消息公布后歐元大幅下跌。
　　另據(jù)報道，美國三大汽車制造商之一，克萊斯勒率先宣布停產(chǎn)的消息對有色金屬價格形成了新一輪的打擊。受金融風暴沖擊，全球汽車行業(yè)正處于風口浪尖。據(jù)悉，為了使生產(chǎn)和庫存情況與美國市場的需求形勢相適應，美國三大汽車制造商之一的克萊斯勒將從19日起暫停所有制造業(yè)務至少一個月。日本豐田、本田和通用也將大幅削減北美非汽車產(chǎn)量，歐洲汽車業(yè)同樣不景氣。按照日本汽車工業(yè)協(xié)會估計，2008年日本汽車銷量將下降4.5%，總銷量為511萬輛。
　　此外，12月18日，隔夜國際原油期貨暴跌近10％，對國際大宗商品市場形成利空。由于石油輸出國組織（歐佩克）的減產(chǎn)決定未能安撫投資者對需求萎縮的擔憂，國際油價18日再度暴跌逾9％，收在每桶36美元的低位。當日紐約商業(yè)交易所1月份交貨的輕質原油期貨價格開盤后一路走低，盤中一度探至每桶35．98美元；到收盤時下跌3．84美元，收于每桶36．22美元，是2004年6月以來最低水平。同日倫敦國際石油交易所2月份交貨的北海布倫特原油期貨價格下跌2．17美元，收于每桶43．36美元。
　　歐佩克17日宣布將從2009年1月1日起削減原油日產(chǎn)量220萬桶，使該組織從從今年9月起的減產(chǎn)總量達到420萬桶。不過原油市場即期期貨價格并未相應反彈，分析人士認為，除了市場對歐佩克成員國能否協(xié)同一致實現(xiàn)減產(chǎn)目標存有疑慮之外，此次減產(chǎn)下個月才開始實施，目前暫時還不能改變原油市場投資者對需求下降的擔憂。
　　與此同時，18日出臺的一系列經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示美國勞動力市場和制造業(yè)持續(xù)疲弱不振，使投資者對全球第一大石油消費國美國能源需求前景更加憂慮。美國能源部的報告顯示，過去的四周內美國國內日均石油需求量為1960萬桶，比去年同期下降了4．9％。摩根大通當天將2009年原油平均價格預期從每桶69美元下調至每桶43美元。作為商品期貨的龍頭，原油暴跌對商品多頭的震撼影響是可想而知。